企业初尝货改甜头：一电话代替6道手续

发布时间：2013-06-28 16:36:25 编辑：wangying

本文摘要：河南新乡面粉厂的业务员李军15日打了一个电话，办妥了3车皮180吨面粉的发货事宜。而在过去，这需要经过6道手续，耗时多日。

　　河南新乡面粉厂的业务员李军15日打了一个电话，办妥了3车皮180吨面粉的发货事宜。而在过去，这需要经过6道手续，耗时多日。

　　当天是中国铁路货运组织改革的首日。像李军所在企业一样，他们初次尝到了“铁道部”撤并3个月来的第一项重大市场化改革带来的甜头。

　　“足不出户就办理了发货业务，确实非常方便快捷。”李军感叹，过去到铁路运输一批货物“多头找人”不说，还要经申报货运计划、请求车、承认车、盯装车等一系列繁琐手续。

　　根据中国铁路总公司公布的方案，改革主要涉及货运受理方式、运输组织方式、清理规范货运收费、大力发展铁路“门到门”全程物流服务。

　　在郑州铁路局，该局直接取消货运企业之前所需的6道手续、6道关卡，推出了最直接、最简便的方式受理货运需求：货主只需要打一个电话。郑州铁路局货运营销中心主任尚书亭说：“剩下的相关手续由客服人员帮助完成。”

　　就在李军给郑州铁路局所属的新乡车站客户经理打电话时，车站方面已在电话那头帮他填好了相关票据，并安排了发货时间。

　　河南是中国的农业大省，以往涉及农资、农具等方面的货物在办理托运过程中因为手续多，货主不方便，而铁路也因为货源相对分散，双方互不“买账”。据了解，因为手续繁琐和车皮计划难要，新乡面粉厂每年只有不足三分之一的货物走铁路。但今后，李军估计“走铁路的量要大幅上升”。

　　不过，初尝电话办理甜头的李军也有点担心：铁路货运走向市场后，会不会出现运量和运力供需矛盾？那时，铁路发货是否还会如此快捷？

　　郑州铁路局调度所主任陈殿文说，京广高铁和郑西高铁开通后，该局既有线运能得到了极大释放。“如果运力异常紧张，我们按照‘确保重点、公正公开、注重效率效益’的原则，实行排队装车、先到先得，主动接受社会和客户监督。”

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