现代物流业作为新兴产业，很快因为其高效、方便、优质的服务成为市场宠儿，诸如EMS、顺丰、圆通等等物流公司因此赚的钵盈盆满，而作为中国最早的具有物流性质的中国铁路却陷入了挣扎，货运量屡创新低。在中国铁路总公司成立近3个月之际，铁路总公司将全面推行铁路货运组织改革，以期完成自我救赎！

 

　　医病首先要找到病因。铁路作为国家的基础设施，十万公里的铁路线本身就是得天独厚的物流条件，如果铁路愿意可以将物资包裹送往全国各地，而且铁路没有节假日的限制，任何时候车轮都在两条平行钢轨上飞速运行，可以大大满足节假日期间，人们物资运输的要求。这些是任何一个物流公司都不具备的。但即使如此，铁路货源的流失依然是开闸的洪水，一泻千里。这是为什么呢？做个简单对比，其他物流公司，顾客运货是上帝，热茶招待；人们在铁路运货，是夹着尾巴去的，面对的是“铁老大”面孔。在交通日益发达的今天，物流有了更多的选择，试问人们还会去干这种花钱买罪受的事吗？迫在眉睫铁路货运组织改革改的关键是态度！

 

　　治病要对症下药。此次铁路货运组织改革，铁路总公司旗帜鲜明的提出了简便受理、随到随办、规范办理、热情服务的理念。对症下药，我们看到了铁路总公司的态度。然而，俗话说冰冻三尺，非一日之寒。铁路服务态度的180度转弯需要铁路工作人员和顾客共同去磨合。倘若如此，一段时间后，我们肯定能看到铁路货运市场的回暖，人民也会在铁路物流中获得更多的好处。届时，也许中国的现代物流业也将面临重新洗牌，那天，您网购选择物流时，会多出一个中国铁路！