今年暑运，铁路运运输量呈现逐渐上涨趋势，但与此相反的是，高铁票价却在走向平民路线。继上海铁路局推出高铁票价折扣以来，西安局也推出了票价优惠措施。这一举措直接导致在这个骄阳似火的夏季高铁成为群众出游的首选。那么高铁票价打折对我们普通人而言说明了什么？

 

　　第一：说明了总公司已经彻底将票价推向市场化。总公司成立以来，一直强调要将票价市场化，票价市场化是打破铁路在计划经济体制下的旧意识形态的第一步，是必须要做的。记得，在一次新闻里看到过有位旅客晒火车票，他拿出十五年前的火车票与今天的火车票，两者进行对比发现，十五年里铁路车票票价变化几乎为零，这说明了在今日所有物品价格都在变化的通胀时代，铁路依然保持了价格的雷打不动，令人感慨之余也让笔者纳闷：究竟为何铁路票价多年不变？究其原因，就在于计划经济时代。铁路车票价格被控制住，这样的做法虽然稳当但不符合市场化的规律，一个企业如果多年稳定的价格，只能说明它正在亏本。事实也是如此，自从进入2000年以来，铁路客运收益始终处于亏损。高铁开通加大了成本的投入，导致企业亏损愈发加重。高铁票价打折正是铁路票价走向市场化，只有在市场化的操控下铁路票价才会走上正轨。

 

　　第二：说明了铁路总公司找到了平衡票价市场化和公益性的办法。由于铁路票价进入市场化，有涨有跌不可避免，但这样就会造成群众出行压力。铁路又被称为国民交通，顾名思义其在大众心目中早已成为廉价交通的象征。如果涨价那么客流反而会减少，收益反而会下降，这次铁路部门对于高铁进行打折其实就是一种全新的营销方式：即透过低价吸引更多地人乘坐高铁。许多群众对于高铁曾经有过抱怨，主要原因不仅在于高铁贵族式的票价更在于它的出现让普通快速客车逐步取消，其实这是一种误解，高铁的存在就是为了解决运力问题，高铁列车出现那么其余的普速客车就可以到更加远的地方，这是一种运力上的调剂。但铁路总公司意识到这样的改变必须配合平民化票价才可以。区别于日本的贵族式，高铁其本身定义就在让普通人坐上高速车。那么，票价上的平民化和速度上的贵族化，那么老百姓自然会选择高铁出行，自然而然人们会自发希望将普快退出历史舞台而用高铁来代替普快。

 

　　第三：说明了铁路总公司期望成为人们心目中真正的人民铁路，实际意义上的国民交通工具。铁路总公司将票价降低了但其目的就在于树立良好的形象。在如今讲究公关的时代，民意显得尤其重要，一个人说你行那不叫好，要众人都说你行才是真正的好。铁路将自身的票价降低，看似是“破腹自杀”式的损害自身利益，但却能钩换来公众的认可，何乐而不为呢？若是想成为真正意义上的国民交通就必须要学会让利于民，新成立的铁路总公司已经深谙其道也必将为其带来更好的影响力。

 

　　结合以上三点，铁路总公司在暑运旺季推出打折优惠，力度上的给力将会吸引更多的客源，而且相应的铁路总公司将会用低价票来解决负债问题，这是一个两全其美的办法。笔者相信：铁路总公司的高铁打折将会持续下去，高铁也必将顺应时代潮流彻底成为铁路主流交通工具，并且在公众的心目中逐渐成为国民交通的代名词。