“中国梦” “铁路梦” “我的梦”
发布时间:2013-07-23 14:09:53 编辑:wwxianlong
本文摘要:世界轨道交通发展研究会会长 原铁道部副部长 国林 与会的各位新老朋友,我们总公司的主管业务方面的领导同志都参加了这次电气化技术...
世界轨道交通发展研究会会长 原铁道部副部长 国林
与会的各位新老朋友,我们总公司的主管业务方面的领导同志都参加了这次电气化技术装备交流活动,应该说举办了四次,这是第五次,效果反应很好。原因是在行业部门的会议之后,把各个方面特别是把路局的供电科长留下,继续进行一些研讨,尤其是在管理方面,请业内的企业家人士都参加,这样可以更好的结识一些新朋友,对开展我们中国电气化技术装备发展是有好处的。
今年三月份,根据《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的要求,铁道部实行改革,实行了政企分开,其中企业职能划归新成立的中国铁路总公司,由此,中国铁路可以说是翻开了新的历史篇章。在新的历史条件下,我们召开的这次铁路电气化技术装备交流大会具有十分重要的意义。
对在座的铁路电气化工作者来说,包括在座的电气化装备供应企业来说,新的历史条件下,机遇与挑战将并存。
截止到2012年年底,中国的电气化铁路4。8万公里,已经成为世界上电气化里程最长的国家。高速铁路的运营里程也达到了9356公里,已经建成了全世界规模最大的高速铁路网络。这是所有中国电气化铁路人的骄傲,也是在座的电气化铁路人艰苦奋斗的结果。
今天,我们在这里召开中国铁路电气化技术装备交流大会,已经是第五届了。在这个平台上,我们多次交流了行业信息,交流了铁路电气化发展的趋势,交流了技术与装备的新的进展和创新。每次的交流成果都代表了行业的发展最新动态,也有新老朋友的聚会和相识。这次,我们铁路总公司运输局供电部的领导及18个路局供电段的同志们,科研院所和企业的专家们,在这里再次相聚,针对新形势下的中国铁路电气化的技术发展、运营安全等方面进行广泛的交流,相信大家会收获多多。
借此机会,我想讲四点:
一、 改革中的中国铁路
大家知道,现在已经没有铁道部了。新成立的中国铁路总公司继承了原铁道部的企业职责,管理着全国铁路的运营和经营,任务更加明确,责任更加重大。中国铁路事业的未来发展将充满更多的机遇,也充满更多的挑战。
总公司成立以来,为贯彻国务院有关精神的指示,自身也做了大量的改革工作。
2013年6月15日开始,中国铁路总公司将对铁路货运实施全面改革。总公司推出货运组织改革这一重大举措,目的是要从根本上解决铁路货运上存在的各种弊端,加速中国铁路的市场化步伐。
另外,最近一段时间以来,社会上关于铁路建设中存在资金压力的声音一直不断。确实,中国铁路在过去多年来,快速发展的过程中留下了巨大的债务压力。但是我们看待问题需要从多角度观察,我们国家在发展的过程中,必须要加大的铁路的建设,俗语说"要想富,先修路",因此,我们国家的铁路建设还要继续坚持下去。
根据国务院发布的最新的《关于2013年深化经济体制改革重点工作的意见》,对于铁路提出了改革投融资体制的要求:建立公益性运输补偿制度、经营性铁路合理定价机制,为社会资本进入铁路领域创造条件。支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放,通过股权置换等形式引导社会资本投资既有干线铁路。
也就是说,未来,我们国家的铁路将更多的向社会资本开放,这对激发铁路市场的活力,对中国铁路事业的发展将有着重大的社会意义。
不管是铁路的货运改革还是铁路的投融资体制改革,或者是中国铁路未来的一系列改革,其最终目的都是为了发展中国的铁路事业,发展中国的经济,为"中国梦"服务。我们电气化铁路的发展空间将会进一步加大,铁路的发展对于电气化铁路的安全运营和技术创新的要求将更加急迫
二、 快速建设、安全运营
从第一条电气化铁路建成通车到4。8万公里的运营里程,我们走过了54年。根据中国铁路发展规划,"十二五"末,中国铁路运营里程将达到12万公里,电气化率将达到60%以上。现在和未来,我们的责任依然很重而且会更加重大。
今天我们到场都是铁路电气化领域的专家,我们开的也是电气化方面的专题会议,大家都对中国铁路电气化领域的发展有着清楚的认识。当前,我们国家电气化铁路主要面临着"快速建设"与"安全运营"的双重压力。
纵观中国电气化铁路54年的发展,尤其是中国高速铁路的发展,中国的铁路电气化技术可以说已经达到了世界的先进水平行列。但我们在快速建设的同时却时时面临着安全运营的压力。
电气化铁路在高速行驶情况下、在大密度运营状况下、在恶劣天气条件下,甚至在污染日益严重的环境下,其电气化铁路的行车安全压力就更大。
因此,在这多变的因素和严酷的运行条件下,发展电气化技术、创新管理水平来保障铁路的安全高效运营还有很多工作要做:
提高管理水平。在电气化铁路的运营中,提高其管理水平对铁路的安全运营有着至关重要的作用。今天我们来到会场的有各局供电段的负责同志,作为电气化铁路的直接管理者,应当以"科学发展观"为指导,努力提高中国电气化铁路的管理水平。
提高技术水平。电气化铁路作为铁路领域内技术水平最为复杂的技术形式,自 1897年在德国柏林诞生以来,经历了116年的历史发展。到现在,电气化高速铁路已经在世界上许多国家成为现实,技术水平有了翻天覆地的变化。但技术的发展总是永无止尽的,确保电气化铁路的安全运营,还要从技术、装备上寻找根本的解决办法。如高速铁路6C系统的应用、雷电防护技术与设备推广、防融冰技术、检验检测技术等。另外,节能型装备也应该在铁路电气化领域大力推广。在未来,无线电能传输、新能源开发与利用、智能牵引供电系统、同相供电技术等等,这些都是未来铁路电气化进一步发展的有利支撑。
规范技术标准。中国的电气化铁路里程虽然已经达到4。8万公里,达到了世界第一的水平,但中国在技术与标准的制定上依然落后。因此,创新性地制定出一系列电气化铁路标准的任务依然很重。
在铁路电气化的发展过程中,我们既要快速的建设我们的高速铁路,为国家的经济发展做贡献,同时,我们又要努力的提高我们电气化铁路的技术水平,使我们的电气化铁路能安全的为国民经济服务,为老百姓服务。
三、 创新技术与应用成果转换
今天我们会议是铁路电气化技术装备交流展示会,顾名思义,我们的会议要旨就是要将铁路电气化领域的新技术、新产品展示给大家,今天来到会场有众多的电气化领域的知名企业,也有西南交通大学和北京交通大学,还有科研院所。你们是铁路电气化未来发展的技术基础,只有通过你们的努力,我们的电气化技术水平才能提高。
但是我们技术的提高依靠单打独斗是不能成功的,我们需要发挥我们各自的优势,强强联合、互利共赢才能够集合大家的智慧创造出整个行业的辉煌。我们今天这个会议就是这样的一个集合大家智慧的平台。
大专院校与科研院所研究的项目可以拿出来跟企业合作,企业通过自己的渠道将创新的技术转换成应用成果并在实际应用中推广。这样我们的技术才能形成良性循环,我们的电气化铁路的发展才能够真的成为世界一流。
所以,今天我们在这个会上也将借此机会颁发"创新技术奖"和"应用成果奖",以鼓励在铁路电气化领域内做出贡献的科研院所及相关企业。
四、 展望未来
上个月,"神州十号"的三位宇航员飞上太空,中国的航天事业又前进了一步,现在,我们建立自己的宇宙空间站已经不是梦想。我们的铁路事业也在新的中央领导下开启了改革之路,展望未来,我们铁路人的"铁路梦"也终将实现。
今年是2013年,未来,我们要牢记四个时间点,即未来的3年、5年、8年、10年。
未来的3年即到2015年,我们的"十二五"规划要完成,按照"十二五"综合交通运输体系规划,到2015年,全国铁路的总里程要达到12万公里,也就是说,在今后三年内,每年将开通6600公里左右的新线。到现在我们仅剩下两年半的时间,我们的任务将十分艰巨。
未来的5年即到2018年,是我们新一届政府的第一个执政五年,在习近平总书记及李克强总理的带领下,我们新一届政府出台了一系列政策措施,我们要完成新型城镇化的初步建设,而这也是我们国家最大的红利所在。
未来的8年即到2020年,按照江泽民同志在"十六大报告"中的精神,我们国家在建党100周年的时候要集中力量,全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会,使经济更加发展、民主更加健全、科教更加进步、文化更加繁荣、社会更加和谐、人民生活更加殷实。同时我们在2008年提出的《国家中长期铁路网规划》也要完成。
未来的10年即到2023年,中国共产党第六代领导集体将带领我们走向下一个十年,我相信到时候我们国家将更加繁荣,我们的铁路事业也将提高到新的更高水平,将会引领世界铁路技术的发展。
牢记这"三五八十"四个时间节点,我们的"铁路梦"就一定能实现。
在座的各位,"中国梦"、"铁路梦"、"我的梦",实现"中国梦",华夏万年红,实现"铁路梦",运输当先行。实现我的梦呢,你们各自都要考虑一下,我考虑我们老的实现我的梦余热做贡献,身心健康余热风险,我的梦你们按照三年,五年,八年,十年很好的安排一下,时不我待。每个人都有一个梦想,我们所有人的梦想汇集到一起,凝聚正能量,实现中国梦。我们电气化铁路人梦想正是我们这个中国梦里的一个电气化铁路梦,我们这个平台的梦,就是让大家实现铁路梦,进而实现中国梦。
最后,祝愿在座的每一位都能够实现自己心里我的梦,这个得要把握准,我们铁路正在一个关键的时刻。前不久我到太原,见到了当年创立了十年安全无事故的局长,跟我讲我的工资太少了2800元,最近又涨了一二百块钱,我说不少了。为什么说你今天晚上的眼睛一瞪腿一瞪,下一个月一分钱都没有了,我说这是事实吧。你很好的活着,你多活十年算算拿多少钱呢,多就是少,少就是多,所以说在你们考虑我的梦的时候,一定要遇事做到合情合理合法。刚才他们问我还有什么嘱咐,我说八个字"尽职尽责,尽心尽力",实现你个人的梦。
最后,祝福大家能够在各自的工作岗位上不断创造出新的成绩,并且通过你们向你们的家里,向你们的父亲母亲,向你们的爱人。预祝各位一切都好。每一位都能实现自己心里的"中国梦"!谢谢!
今年三月份,根据《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的要求,铁道部实行改革,实行了政企分开,其中企业职能划归新成立的中国铁路总公司,由此,中国铁路可以说是翻开了新的历史篇章。在新的历史条件下,我们召开的这次铁路电气化技术装备交流大会具有十分重要的意义。
对在座的铁路电气化工作者来说,包括在座的电气化装备供应企业来说,新的历史条件下,机遇与挑战将并存。
截止到2012年年底,中国的电气化铁路4。8万公里,已经成为世界上电气化里程最长的国家。高速铁路的运营里程也达到了9356公里,已经建成了全世界规模最大的高速铁路网络。这是所有中国电气化铁路人的骄傲,也是在座的电气化铁路人艰苦奋斗的结果。
今天,我们在这里召开中国铁路电气化技术装备交流大会,已经是第五届了。在这个平台上,我们多次交流了行业信息,交流了铁路电气化发展的趋势,交流了技术与装备的新的进展和创新。每次的交流成果都代表了行业的发展最新动态,也有新老朋友的聚会和相识。这次,我们铁路总公司运输局供电部的领导及18个路局供电段的同志们,科研院所和企业的专家们,在这里再次相聚,针对新形势下的中国铁路电气化的技术发展、运营安全等方面进行广泛的交流,相信大家会收获多多。
借此机会,我想讲四点:
一、 改革中的中国铁路
大家知道,现在已经没有铁道部了。新成立的中国铁路总公司继承了原铁道部的企业职责,管理着全国铁路的运营和经营,任务更加明确,责任更加重大。中国铁路事业的未来发展将充满更多的机遇,也充满更多的挑战。
总公司成立以来,为贯彻国务院有关精神的指示,自身也做了大量的改革工作。
2013年6月15日开始,中国铁路总公司将对铁路货运实施全面改革。总公司推出货运组织改革这一重大举措,目的是要从根本上解决铁路货运上存在的各种弊端,加速中国铁路的市场化步伐。
另外,最近一段时间以来,社会上关于铁路建设中存在资金压力的声音一直不断。确实,中国铁路在过去多年来,快速发展的过程中留下了巨大的债务压力。但是我们看待问题需要从多角度观察,我们国家在发展的过程中,必须要加大的铁路的建设,俗语说"要想富,先修路",因此,我们国家的铁路建设还要继续坚持下去。
根据国务院发布的最新的《关于2013年深化经济体制改革重点工作的意见》,对于铁路提出了改革投融资体制的要求:建立公益性运输补偿制度、经营性铁路合理定价机制,为社会资本进入铁路领域创造条件。支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放,通过股权置换等形式引导社会资本投资既有干线铁路。
也就是说,未来,我们国家的铁路将更多的向社会资本开放,这对激发铁路市场的活力,对中国铁路事业的发展将有着重大的社会意义。
不管是铁路的货运改革还是铁路的投融资体制改革,或者是中国铁路未来的一系列改革,其最终目的都是为了发展中国的铁路事业,发展中国的经济,为"中国梦"服务。我们电气化铁路的发展空间将会进一步加大,铁路的发展对于电气化铁路的安全运营和技术创新的要求将更加急迫
二、 快速建设、安全运营
从第一条电气化铁路建成通车到4。8万公里的运营里程,我们走过了54年。根据中国铁路发展规划,"十二五"末,中国铁路运营里程将达到12万公里,电气化率将达到60%以上。现在和未来,我们的责任依然很重而且会更加重大。
今天我们到场都是铁路电气化领域的专家,我们开的也是电气化方面的专题会议,大家都对中国铁路电气化领域的发展有着清楚的认识。当前,我们国家电气化铁路主要面临着"快速建设"与"安全运营"的双重压力。
纵观中国电气化铁路54年的发展,尤其是中国高速铁路的发展,中国的铁路电气化技术可以说已经达到了世界的先进水平行列。但我们在快速建设的同时却时时面临着安全运营的压力。
电气化铁路在高速行驶情况下、在大密度运营状况下、在恶劣天气条件下,甚至在污染日益严重的环境下,其电气化铁路的行车安全压力就更大。
因此,在这多变的因素和严酷的运行条件下,发展电气化技术、创新管理水平来保障铁路的安全高效运营还有很多工作要做:
提高管理水平。在电气化铁路的运营中,提高其管理水平对铁路的安全运营有着至关重要的作用。今天我们来到会场的有各局供电段的负责同志,作为电气化铁路的直接管理者,应当以"科学发展观"为指导,努力提高中国电气化铁路的管理水平。
提高技术水平。电气化铁路作为铁路领域内技术水平最为复杂的技术形式,自 1897年在德国柏林诞生以来,经历了116年的历史发展。到现在,电气化高速铁路已经在世界上许多国家成为现实,技术水平有了翻天覆地的变化。但技术的发展总是永无止尽的,确保电气化铁路的安全运营,还要从技术、装备上寻找根本的解决办法。如高速铁路6C系统的应用、雷电防护技术与设备推广、防融冰技术、检验检测技术等。另外,节能型装备也应该在铁路电气化领域大力推广。在未来,无线电能传输、新能源开发与利用、智能牵引供电系统、同相供电技术等等,这些都是未来铁路电气化进一步发展的有利支撑。
规范技术标准。中国的电气化铁路里程虽然已经达到4。8万公里,达到了世界第一的水平,但中国在技术与标准的制定上依然落后。因此,创新性地制定出一系列电气化铁路标准的任务依然很重。
在铁路电气化的发展过程中,我们既要快速的建设我们的高速铁路,为国家的经济发展做贡献,同时,我们又要努力的提高我们电气化铁路的技术水平,使我们的电气化铁路能安全的为国民经济服务,为老百姓服务。
三、 创新技术与应用成果转换
今天我们会议是铁路电气化技术装备交流展示会,顾名思义,我们的会议要旨就是要将铁路电气化领域的新技术、新产品展示给大家,今天来到会场有众多的电气化领域的知名企业,也有西南交通大学和北京交通大学,还有科研院所。你们是铁路电气化未来发展的技术基础,只有通过你们的努力,我们的电气化技术水平才能提高。
但是我们技术的提高依靠单打独斗是不能成功的,我们需要发挥我们各自的优势,强强联合、互利共赢才能够集合大家的智慧创造出整个行业的辉煌。我们今天这个会议就是这样的一个集合大家智慧的平台。
大专院校与科研院所研究的项目可以拿出来跟企业合作,企业通过自己的渠道将创新的技术转换成应用成果并在实际应用中推广。这样我们的技术才能形成良性循环,我们的电气化铁路的发展才能够真的成为世界一流。
所以,今天我们在这个会上也将借此机会颁发"创新技术奖"和"应用成果奖",以鼓励在铁路电气化领域内做出贡献的科研院所及相关企业。
四、 展望未来
上个月,"神州十号"的三位宇航员飞上太空,中国的航天事业又前进了一步,现在,我们建立自己的宇宙空间站已经不是梦想。我们的铁路事业也在新的中央领导下开启了改革之路,展望未来,我们铁路人的"铁路梦"也终将实现。
今年是2013年,未来,我们要牢记四个时间点,即未来的3年、5年、8年、10年。
未来的3年即到2015年,我们的"十二五"规划要完成,按照"十二五"综合交通运输体系规划,到2015年,全国铁路的总里程要达到12万公里,也就是说,在今后三年内,每年将开通6600公里左右的新线。到现在我们仅剩下两年半的时间,我们的任务将十分艰巨。
未来的5年即到2018年,是我们新一届政府的第一个执政五年,在习近平总书记及李克强总理的带领下,我们新一届政府出台了一系列政策措施,我们要完成新型城镇化的初步建设,而这也是我们国家最大的红利所在。
未来的8年即到2020年,按照江泽民同志在"十六大报告"中的精神,我们国家在建党100周年的时候要集中力量,全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会,使经济更加发展、民主更加健全、科教更加进步、文化更加繁荣、社会更加和谐、人民生活更加殷实。同时我们在2008年提出的《国家中长期铁路网规划》也要完成。
未来的10年即到2023年,中国共产党第六代领导集体将带领我们走向下一个十年,我相信到时候我们国家将更加繁荣,我们的铁路事业也将提高到新的更高水平,将会引领世界铁路技术的发展。
牢记这"三五八十"四个时间节点,我们的"铁路梦"就一定能实现。
在座的各位,"中国梦"、"铁路梦"、"我的梦",实现"中国梦",华夏万年红,实现"铁路梦",运输当先行。实现我的梦呢,你们各自都要考虑一下,我考虑我们老的实现我的梦余热做贡献,身心健康余热风险,我的梦你们按照三年,五年,八年,十年很好的安排一下,时不我待。每个人都有一个梦想,我们所有人的梦想汇集到一起,凝聚正能量,实现中国梦。我们电气化铁路人梦想正是我们这个中国梦里的一个电气化铁路梦,我们这个平台的梦,就是让大家实现铁路梦,进而实现中国梦。
最后,祝愿在座的每一位都能够实现自己心里我的梦,这个得要把握准,我们铁路正在一个关键的时刻。前不久我到太原,见到了当年创立了十年安全无事故的局长,跟我讲我的工资太少了2800元,最近又涨了一二百块钱,我说不少了。为什么说你今天晚上的眼睛一瞪腿一瞪,下一个月一分钱都没有了,我说这是事实吧。你很好的活着,你多活十年算算拿多少钱呢,多就是少,少就是多,所以说在你们考虑我的梦的时候,一定要遇事做到合情合理合法。刚才他们问我还有什么嘱咐,我说八个字"尽职尽责,尽心尽力",实现你个人的梦。
最后,祝福大家能够在各自的工作岗位上不断创造出新的成绩,并且通过你们向你们的家里,向你们的父亲母亲,向你们的爱人。预祝各位一切都好。每一位都能实现自己心里的"中国梦"!谢谢!