京津城际铁路通车运营
发布时间：2013-12-27 13:32:35 编辑：fanhongmin
本文摘要： 京津城际铁路开通运营 据新华社北京7月31日电 2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路——京津城...
京津城际铁路开通运营
据新华社北京7月31日电 2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路——京津城际铁路将开通运营。一条高速、高效、高科技的现代化铁路将把中国北方两大直辖市紧紧相连。
“这是中国铁路进入高速时代的庄严宣告。”铁道部副总工程师、运输局局长张曙光说。
中国首条真正的高铁
京津城际铁路设计时速达到300公里，列车最高时速超过350公里，是我国第一条真正意义上的高速铁路。
京津城际铁路线路全长120公里，北京南至天津全程直达运行时间控制在30分钟以内，列车最小行车间隔3分钟，高峰期将有100趟列车对开。
世界运营时速最快
从外形看，驰骋在京津城际铁路上的新型国产“和谐号”CRH3型动车组呈流线形，降低了动车组的空气阻力和噪音。动车组编组8辆，4动4拖，车体采用轻型铝合金材料焊接而成，采用高速转向架、防撞车体结构和独特的防火设计结构，不仅具有速度快、乘坐舒适的特点，还具备了极高的安全性能。
6月24日，这一新型动车组列车在京津城际铁路上创造了时速394。3公里的世界纪录。
安全系数最高
“运营时速这么高，列车安全有没有保障？高速运行中，乘客会不会头晕？”面对人们的疑虑，张曙光坦然表示，京津城际是目前国内铁路安全系数最高的铁路。
采用全线高架、全线封闭式，避免了地面人流、车流的干扰；当外界风速超过15米每秒时，列车会减速，超过35米每秒时，列车将停驶；一节车厢出现明火，列车在不减速的情况下，10分钟内不会延烧至其他车厢；地面装有高精度电子设备，驾驶员如果超速，列车将惩罚性制动……
今年以来，‘和谐号’动车组进行的各项试验累计达8万多公里，涵盖牵引、制动、噪声等200余个试验项目，各项性能符合相关标准和规定，满足安全性、平稳性、舒适性的要求。
技术世界一流
京津城际采用无砟轨道，钢轨下的博格板都是根据精确的勘测数据通过数控机床打磨出来的，每块板连接槽的误差率都控制在0。2毫米以内，相当于一根头发丝直径的范围内。因此京津城际动车组行驶起来相当平稳。
“我们做过试验，在京津城际列车以300多公里时速运行时，把一根香烟立在小桌子上，可以保持4分钟不倒。”铁道部新闻发言人王勇平告诉记者。
最方便的城际交通工具
“从北京到天津，如果打车要450元；自驾车走高速，至少需要一个小时，公路收费约七八十元。而坐京津城际，一等座不到70元，二等座不到60元，全程仅用半小时，而且安全，又不会受天气、交通堵塞等因素影响。”王勇平向记者“推销”起京津城际铁路。他介绍说，京津城际铁路开通运营后，列车最小行车间隔仅3分钟。
人性化的乘车体验
除了技术含量高，京津城际列车还在功能设计上处处体现人性化：列车上全部设置可旋转的沙发
座椅；饮水机、卫生间、垃圾箱等都被设计成圆弧形，以扩大旅客的活动空间；车厢内悬挂多媒体影视系统，设置吧台、残疾人卫生间、轮椅存放区、婴儿护理桌。
完善的旅客服务系统。旅客可以通过旅客服务系统实时了解列车运行、票务、各种旅行常识查询信息和获得紧急求助服务。
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