今天，我们在青岛召开"2014年中国（青岛）城市轨道交通管理和技术创新研讨会"，这次会议集中了来自全国各地的城市轨道交通运营单位、建设单位、规划设计单位、装备制造单位、科研院校的领导、专家、学者。可以说，这是一次集合全行业智慧，为行业的健康发展出谋划策的盛会，更是在《国家新型城镇化规划（2014-2020）》正式发布之后，青岛地铁产业协会、中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会、世界轨道交通发展研究会和《世界轨道交通》杂志等四家单位联合为行业发展所带来的一场头脑风暴。

 

　　2014年3月16日，《国家新型城镇化规划（2014-2020）》正式发布。可以说，这个规划是未来几年内整个中国发展的一个重要支撑，按照这个规划，到2020年，中国常住人口城镇化率将达到60%左右，户籍人口城镇化率达到45%，并且将实现1亿左右的农业人口转移到城镇中成为城镇居民。在城市发展模式上，规划强调，未来的城市开发模式将以密度较高、功能混用和公交导向的集约紧凑型为主导。另外，该规划还特别强调将优先发展城市公共交通的战略，并指出，将公共交通放在城市交通发展的首要位置，加快构建以公共交通为主体的城市机动化出行系统，积极发展快速公共汽车、现代有轨电车等大容量地面公共交通系统，科学有序推进城市轨道交通建设。

 

　　可以说，规划中特殊强调的科学有序推进城市轨道交通建设是新型城镇化建设的一个重要内容，也是对城市轨道交通的发展提出了更高的要求，而这些更高的要求必须建立在更高层次的管理和技术创新之上。

 

　　首先，新型城镇化的发展将对城市轨道交通的运营效率提出更高的要求。随着城镇化的发展，到2020年，中国的城镇化率将达到60%以上，城市人口的继续增长，会给城市轨道交通的运营带来更大的压力。如何通过更为有效的手段缓解更大客流量带来的运营压力，将成为在座运营单位仔细思考的问题。 而这就必须通过管理手段的提升以及技术手段的进一步升级才能实现。

 

　　其次，新型城镇化的发展对城市轨道交通的规划、设计、建设提出了更高的要求。新型城镇化要求的是城市发展模式科学合理，城市生活和谐宜人。现在很多城市都在大力的进行城市轨道交通的建设，但规划、设计的不合理，建设过程的安全事故在各地频频发生，而这些都是违反规划的相关要求。如何做到城市发展模式科学合理、城市生活和谐宜人？这就要发挥城市轨道交通所有参与者的集体智慧，而这更是对创新的进一步要求。

 

　　第三，新型城镇化的发展对城市轨道交通产业的技术创新也提出了更高的要求。城市轨道交通是一个技术密集型产业，从英国的第一条城市轨道交通线路诞生以来，城市轨道交通的工程建设、装备制造、工务维护、信息化水平等方面都有了翻天覆地的变化。但我们必须清醒的认识到，在城市轨道交通产业的发展道路上，依然有很多的技术难题等待着我们继续攻关。比如，如何通过信息化水平的提高，进一步缩短列车的运营时间间隔，以提高其运营效率，进而为更大的客流服务；如何通过技术革新为城市轨道交通的进一步节能提供优化方案等等。

 

　　第四，新型城镇化的发展将对城市轨道交通的投融资提出更高的要求。城市轨道交通投资大、回收周期长。伴随着新型城镇化建设的加速，城市轨道交通在城市中的作用将日益重要，而这就要求加快城市轨道交通的建设步伐，这对各城市的财政压力将进一步加大。如何在财政压力加大的情况下，创新城市轨道交通投融资体制，加快社会资本进入城轨领域是当前各地政府的当务之急。

 

　　党的十八大上，习近平总书记提出了"中国梦"的概念，我们在座的每一个人都有一个自己的梦想。我们的"地铁梦"就是一个我们自己的"中国梦"。完成我们的"地铁梦"，实现中国新型城镇化的发展目标，这就是我们所有地铁人的共同梦想。让我们共同在"中国梦"的指引下，通过对管理和技术的再创新，完成我们的"地铁梦"，也完成每一个人自己的梦想。

 

　　最后，预祝此次研讨会取得圆满成功，也预祝大家能在此次研讨会上收获商机、收获朋友、收获明天的希望。祝在座的朋友们在"中国梦"的指引下完成"我的梦"、完成中国的"地铁梦"。