非常感谢青岛地铁集团，也非常感谢协会给我们这个机会，这次参加这个会我演讲的题目叫海尔中央空调与轨道交通，其实就是海尔中央空调在轨道交通领域的发展就是国产品牌中央空调在轨道交通领域的发展。

 

 

　　2013年海尔集团实现营业额1803亿，品牌价值992亿，这是海尔集团的前身--海尔电冰箱厂，我们的中央空调也做了十几年，这是我们发展的情况，就不再详细说了。这是我们2012年进入第五个战略发展阶段，也不详细说了，就是网络化的发展阶段，因为网络化现在发展非常迅速。这是我们集团的一些情况，从这上面看，我们研发中心也是遍布在东亚、北美和西欧，也是技术的制高点。

 

 

          　　
      
      这是我们的生产情况，在全国有八个生产基地。

 

　　商业空调我们有三个厂，一个是海尔空调，一个是三菱重工海尔，是1993年和日本合资的一个厂，在青岛，在黄岛我们还有一个厂。

 

　　
                    

      这是我们发展过程中一些比较典型的项目，像2008年的奥运会23个场馆使用了我们的中央空调产品和解决方案。

 

 

　　（图）这是轨道交通领域的，我们从2004年做第一个轨道交通项目开始到现在已经服务了11家地铁公司，26条地铁线，在国产品牌里面我们市场占有率是第一的，在产品里面我们也是第一的。

 

 

　　      

      这是我们在全国做的几个亮点，一个是在北京地铁线，就是用的海尔磁悬浮的中央空调，我们已经运行了两年，今年是第三年，节能45%，我们本来想借着这个机会把我们的数据发布一下，时间关系我就不详细说了。第二个就是在深圳地铁里面创精品工程里面唯一获得双赢的空调品牌。再就是我们的产品，我们产品在空调这块非常广泛，全系列产品都有，产品非常全，系列非常全，牵扯到地铁里面能用的就是两个系列，一个是我们多联机的系列还有水机的系列，水机系列包括末端。

 

　　我们行业做的情况，在高速铁路里面也做了很多，地铁里面也做了很多，包括机场，我这儿就不详细说了。

 

 

　　提到国产中央空调，我亲自拜访过全国二十多个地铁公司，无论从高层领导到中层领导基本上都认为国产的质量差一些，我这儿也展现一下我们的产品质量。首先是产品设计，当然这属于产品的基因，设计不好产品也就不好，第二就是原材料采购，第三个就是材料检验，第四就是生产质量保证，第五是产品的检验标准，第六是运输，这是从生产产品的设计到运输到工地，我们从2004年开始陆陆续续请了日本的专家，也请了领域里面的退休专家给我们做产品生产研发设计的指导，我们研发质量控制过程，这个过程行业里面无论是最先进的还是刚开业的都是这个过程。

 

 

 

　　我们原材料采购，海尔物流本来是大宗采购，有个集中采购，就是和全球五百强1/3以上的供应商企业是世界五百强，这里面既保证了我们的材料供应也保证了产品质量，再就是产品检验，就是每一个部件检验都是百分之百的抽样，包括检验标准。

 

 

　　我们整个生产车间详细的监测工序包括流程、标准，这些标准也是高于国家标准的。

 

 

　　我们发货，发货这块监测标准是泄露率是一克每年，无论是中央空调还是中央机，这个标准是很高的。我们生产厂是在黄岛开发区，还有我们的生产设备，除了美国、德国还有就是日本的，都是进口的，也就是说进口品牌的话无非也是采用这些生产设备。

 

　　我们实验室，这也是国家级实验室。再就是性能测试，包括噪音，这里面有两个实验，环境实验、气候模拟实验室、老化实验室，我们还有振动实验室、运输实验室，就是我们要保证产品振动和运输过程中不会出现任何问题。

 

　　到黄岛工厂大家很远能看到这个标志，这个标志其实就是我们的实验台，在行业里面都说我的产品高差达到多少，到底能达到多少，在生产厂家里面有实验室的我们是唯一一家，就是高落差的实验室，也就充分验证这个产品到底能不能达到这个性能。

 

　　
            
      这是国家级实验室的认可证书。

 

　　我们这个产品都是整机经过1万小时的加速寿命实验，等效寿命是16年以上，从这上面来看，整机设计寿命是16年以上，如果维护得当，那这个时间会更长，再就是温度85度、温度85%极其恶劣的情况下连续无故障工作144个小时，这个现在也是行业最高标准。

 

 

　　我们自己建了物流，这个物流也是中国物流示范基地，确保我们的生产和采购包括运输过程中产品质量和材料质量，还有我们的物流网络，现在我们每天有10万辆车在全国流动，所以和阿里巴巴合作，也是他看中了我们的物流渠道。

 

　　海尔物流的信息化，包括它的管理优势，包括我们在运输过程还有到现场验货。从产品的设计到生产到运输质量保证的措施和体系，下面整个行业里面都在宣传所有的平面媒体也好、电视媒体也好宣传的都是产品，广告说仅需多少后来变成低至多少又是节能多少，说的全部是产品，但是对于中央空调来说仅仅是个半成品或者是1/3产品，后面要实现空调的多能必须要经过事先的安装和施工，因此在安装这块我们也在全国率先提出了中央空调的精品工程，首先我们自己本身就是二级家装资质，这是生产企业第一家，生产企业安装资质的我们是第一家。第二块，就是把安装要延伸到前期设计，设计的这个产品、这个系统，前期系统设计到底怎么样我们要前期介入，所以在施工过程中才能保证按照设计的思路进行施工，包括售后服务。

 

 

　　在这个地方说一下我们精品工程的五个标准，就是每一个项目要做到总体目标是零缺陷，紧接着是五个零，第一个就是项目零脱漆，第二是安装零差错，安全零事故，设备零停机，用户零投诉，这是我们的承诺，我们都按照这个标准去做。

 

　　我们的保障流程，包括我们的设计安装规范、我们的组织架构，这是举了一个例子，就是我们这个空调进场无论是含不含安装，我们都会派一个项目管理团队，就是空调专业的项目经理会在现场，还有我们聘请的第三方监理，对我的工期、安装施工质量进行检查。

 

　　我们安装材料的检验包括材料安装标准、进场施工要求、卸货的要求、开箱检验的要求包括我们施工哪些工序，关键工序的对错，标准现场公示。

 

　　是我们做完以后会有个精品工程完工报告，这里面包含了从开始进场到竣工我们整个过程中的一些图片说明，包括材料的说明，人员到施工现场的说明，安装过程的说明，这是整个过程给大家一个完工报告，验收完了以后交接。

 

　　这是我们的产品从设计到安装整个过程，下面说我们除了地铁之外高铁做了很多，这是北京地铁房山县我们建了节能示范站，整个控制系统也是用的我们，中央空调是个系统，光产品节能系统不节能没用的，这个系统怎么来实现节能，我们后面做了一些创新。

 

　　我们地铁施工过程中的一些要求，时间关系我就不详细说了。除了地铁站本身的空调，因为很多在座的地铁公司也和房地产合作了，与地产也有合作了，所以我们在地铁里面不同业态也有很多的空调解决方案，时间关系不再详细说了。

 

 

 

　　下面重点说一下我们在轨道交通节能应用的创新，首先看一个数据，就是刚才实际的地铁情况，空调在我们投资的2。7%，如果去掉安装的话可能占0。7%，但是空调通风的电费占整个运营成本的20%到50%，国家要求年耗电量超过5千吨标煤的要纳入监控，所以说空调占20%到50%的话，从这方面入手切入节能怎么做也是一个很好的课题。这是全国其他地方做的，比如深圳地铁联合能源，北京地铁磁悬浮的试点。地铁HEEP超高效集成冷站，我们这个系统主要是能源管理和设备和人，就是节能管理这块的运行体系，这个体系从三方面节能，一个是方案节能，一个是设备节能，还有一个是管理节能。方案节能就是我怎么来控制，设备节能就是我采用什么样的产品，管理这块就是我对车站的耗电到底怎么来做。

 

 

　　第一个我们方案节能这块，全变频模块，整个系统本身都是变频的，这个变频变到什么频率比较合适？我们做了在实际运营中的分析，冷冻水泵的变频效果、冷却水泵的变频效果、冷却塔的变频效果，这样的话我用完这几块都变频，那我用什么样的频率好？当水泵的频率加大的时候，它功率自然加大了，到底节多少能，节省的能和耗电的能加在一起是正的还是负的，这方面都有些要求的，这是整个系统里面牵扯到很多地方的耗能点，怎么来做，怎么实现节能，这是我们负荷计算，要考虑到很多因素，天气因素包括24小时负荷预测，我们总体做的负荷曲线是这样的，而不是平时所看到的负荷曲线，也就是说空调的制冷和制热需要这个曲线，实际需求是这个曲线来的，这样优化以后，我们就按照实际需求，这些需求怎么来的？当然我们做地铁做了十年，积累了很多的数据，我们在工程系统里面有很多模型，比如广州地铁的运营模型和北京地铁的运营模型是不一样的，这些模型是根据它的人流量、人的负荷，很多车站都是空调冷负荷加大的时候人就下车了，所以说人走的时候再这么大空调负荷的话又是很浪费能源了，所以说对方针设计、符合需求和设备性能包括优化设定作出我们的软件，分为几块，就是综合了照明、风机、法门、冷却塔，用我们的数据验证和应用支撑平台实现了动态优化，再加上我们的能源感觉模块，使我们节能效果达到最大化。

 

　　动态优化系统第一个就是影响人流量，人流量我们是预测的，当然我们一个统计数据，第一个就是用了统计数据，第二个我们通过轧机，人流量自然就统计出来了，很多人用二氧化碳浓度监测，但是我们是用实际需要多少根据这个模型进行预测。第二个就是运营时段，不同的峰谷电价，再就是停机，也可以提前停机；第三个就是用电相互制约的设备优化各自的性能，因此我的动态优化系统采用各种信息进行优化，现在我们能做到提前优化半小时控制各设备的运行，实现最小的用电。

 

　　第二就是能源管理系统，就是我们为了合理利用能源，我们建议每个地铁站制定耗电指标，这样会监测每个站的耗电情况，这个站如果定的耗电目标突然这个星期变化很大说明是不是机器有问题了还是运营时间延长了，因此能源管理这块也是非常必要

 

　　刚才说系统节能，第二就是产品，磁悬浮离心机，也是用了磁悬浮的功能，这个轴承是磁悬浮的，是悬浮起来的，也就是它是无油的，是个空气流程，这样的话几乎没有摩擦，那它也不需要冷冻油，没有摩擦当然就提高能效比，也降低了它将来的维护成本，因为油耗的故障占整个空调系统故障的43%，这块没有了将来的维护成本就降低了，用的最高能效比12。8%。

 

　　启动电流只有两安培，在中央空调里面这肯定是最小的，对电网没有冲击，再就是抗干扰和喘振。悬浮了以后轴承突然断电了怎么办？第一个有电容，停的时候由电容对它进行供电，第二就是高速叶轮的动能转化为电能对轴承进行供电。

 

　　这是磁悬浮的几个技术，第一个就是完全无油，第二个就是直流变频，第三是磁悬浮轴承的技术，第四是智能抗喘振技术，我们现在深圳地铁刚刚工程完毕，7号线用了我们的这个机器，青岛地铁同意的话我们也可以在示范站里面免费更换磁悬浮产品，在这儿谢谢大家能够有耐心听我的介绍。