一年来，沧州市骋宇铁路公司在协会领导的关心支持下，在公司全体干部员工的共同努力下，确保了全年安全无事故，较圆满的完成了2013年既定生产目标。全年共完成货运量1222.3万吨，货物周转量79437.8万吨公里，实现运输收入22000万元。分别与2012年同期相比，增长18%、13.3%和8%。实现了连续五年跨越式增长。回顾一年的工作，主要由以下几点体会：

 

 

　　2013年，受国内外经济环境的影响，进入四月份运量大幅下滑，从130万吨降至60万吨，面对严峻的市场形势，我们坚持一切以市场为导向，转换经营观念，创新经营机制。一是坚定信心，稳定客户。对于长期合作的客户坚持定期主动登门拜访，帮助他们了解掌握市场信息，加强沟通交流，促进合作。为确保朔黄煤炭在山东市场的占有量，我们除优先安排运输计划、为客户提供全方位服务外，还在运价上采取以量优惠的办法增强市场竞争力，保障了朔黄煤炭在山东市场中的优势地位，并在激烈的市场竞争中实现了稳定增长。二是积极寻找新的经济增长点，深化与神华集团的战略合作。经过多次与神骅集团沟通，取得神华集团在运量与计划上的支持，并协调北京铁路局，实现了朔黄煤炭通过骋宇铁路公司京海联络线下线后经由地铁转入国铁沧州站，在沧州站倒装后通过京沪线南下，开辟了朔黄煤炭南下运输的一条新通道，由此大大弥补了运量不足的缺憾。今年经国铁沧州站倒装南下的煤炭就达百万吨。三是加强协作，整合资源。多年来，朔黄铁路返程列车都是空载而回，在运输资源上是一种浪费，而在黄骅港上岸的铁矿粉又亟待运输到内陆企业。在了解到石家庄河北敬业钢铁集团正希望从黄骅港运输铁矿粉的需求之后，我们积极与朔黄铁路协商希望利用朔黄铁路的返程空车为河北敬业集团装运铁矿粉，市场性价比高，有优势。为此，我们与中盐黄骅长芦盐业公司合作投资200多万元将原有运盐专用线改造扩建为铁矿粉装运专用货场。经过多方的不懈努力，终于达成了利用朔黄铁路返程列车反向运输铁矿粉业务。此项业务自2012年9月开始试运营，到2013年底已运输铁矿粉210余万吨。四是抢抓机遇，培植货源。随着黄骅港产业聚集区的形成，众多大型企业和项目相继在沧州渤海新区落地生根，港区现代物流业呈现蓬勃发展之势，这将成为我们未来潜在的经济增长点。为此，我们深入这些企业走访，了解需求，为他们提供各种便利条件，开展合作。仅2013年我们先后开工建设了中铁物资黄骅港物流园专用线、国企电力燃料铁路专用线、兴华石油铁路专用线、中石油李天木油库铁路专用线、海通物流、全通物流、正元化工、羊二庄煤炭物流交易中心等10余条铁路专用线项目，这些专用线陆续投入使用，为我们的运量增长提供了有力支撑。

 

 

　　渤海新区正在积极整合各方面的资源，努力打造综合高效的集疏运体系，这对我们来说是一次历史性的发展机遇。因此，必须要做好充分的准备，应对发展。首先，加强运输组织。随着运量的不断增长，充分利用现有运能运力，科学组织。目前，我们每天要接卸的朔黄煤炭要达十余列，每列在管内的停留时间规定不超过11小时，这对我们现有的人员、线路、机力、装卸、货场管理等各个环节都提出了新的挑战，对我们的运输组织方式也提出了越来越高的要求。为此，我们一是通过精心组织，科学调度，合理制订工作计划和运输方案，最大限度地挖掘潜力，充分运用现有人员、线路和机力，确保运输生产任务的完成。二是各个部门和环节协调联动、密切配合，广大干部员工克服困难，发扬不怕疲劳、连续作战的优良作风，快装快卸，确保车辆在规定的时间内排出。三是运用现代信息化技术，提高工作效率。投资300多万元完成了GPS行车调度指挥系统，对主要车站、机车和重要道口实现了24小时实时监控，实现了调度、车站、机车运行之间的无缝对接。同时，投资50余万元购入一批中、小型养路机械，提高养路作业的机械化程度，提升养路工作效率，为提高运输效率发挥了重要作用。其次，加大基础设施投入力度。为适应企业快速发展的需要，近几年，我们先后投资15亿元，完善基础设施，更新线路，加固桥梁桥涵设施，增加机力。2013年，我们投资2.8亿元对五大站场（皂坡站、京海站、岭庄站、唐洼站、沙胡同站）进行全面扩能改造，对30公里线路全面更换60型钢轨、灰枕，对路基帮宽、补充道砟。同时为了配合神华集团"十二五销售倍增"战略和朔黄铁路万吨列的开行，对京海东站进行全面扩能建设，使其在2014年具备承接万吨列的通行能力，ZCL-2000计算机联锁系统率先在皂坡站试运行，全线光缆通讯信息化系统也在紧张的施工中。目前，骋宇铁路通行能力从当初的500万吨已提升到1800万吨。未来的现代化、信息化的骋宇铁路已现雏形。第三，加快合作规划建设步伐。为对接黄骅综合大港，积极参与渤海新区和黄骅港集疏运体系的建设，我们委托中铁工程咨询公司和石家庄铁路设计院从长远发展的角度对沧黄铁路的线路提升改造方案和进港方案进行了反复论证和规划设计。在我们的积极争取下，地方铁路进港方案已获渤海新区批准。随着邯黄铁路全线开通，我们正密切跟踪，积极促成沧黄铁路接入邯黄铁路。在未来几年沧黄铁路将真正成为黄骅综合大港集疏运体系中的重要组成部分。积极跟进骋宇铁路进港、邯黄铁路联络线以及海兴物流园铁路专用线项目的进展，尽早促成冀鲁交界铁路延伸项目的论证和立项。

 

 

　　安全生产是企业的命根子，是最基本的保障，没有安全一切都无从谈起。因此，我们把安全始终放在首位，作为工作的重中之重。

 

　　1．建立安全管控网络。今年以来，我们根据安全工作的需要，整合了安监和稽查两个部门的力量成立安全稽查委员会，健全各级安全生产管理网络，保证纵向到底，横向到边，不留死角和空位，落实到具体岗位，并建立责任追究倒查机制。制定完善了《安全生产管理制度》、《安全生产奖惩办法》、《现场安全检查办法》等一系列安全规章，进一步明确安全责任，健全安全生产保障机制。

 

　　2．加大安全监管力度。充分发挥安监、稽查等职能部门的作用，对机务、运输各工种标准化作业、货物装载加固、非正常情况下接发列车、道口监护、线路巡守、工程施工等各个环节进行重点监控。全年检查人员1127人次，检查岗点817个，发现问题87件，全部进行了严肃处理。2013年，把现场作业和路内外工程单位的安全生产纳入安全检查监督的管理范畴，加大安全生产管理力度，切实强化责任意识，落实责任追究制度，充分发挥安监、稽查等部门的职能作用，加强监管，加大对违章违纪的查处力度。成立了车务、机务、工电检查小组，利用汽车、添乘机车的方式对各站段的工作进行了全面平推检查，发现问题45件，对情节较重的4人进行了处罚，并全部组织相关部门进行了重点分析。

 

　　3．强化安全责任意识。根据各部门的工作特点，结合具体工作，充分利用现有网络媒体，开展不间断的安全教育，使各部门安全教育成为常态化，并建立安全考评机制，员工安全意识明显提高，违章违纪现象明显减少，并且防止了多起路外事故的发生，确保了运输生产的安全。加强安检人员的责任意识，让每位监察人员深感只有有为，才能有位的紧迫感。要求安监人员一定要坚持"标准从严、管理从严、考核从严"的原则，对原有的一系列制度进行了进一步整合完善，使安全工作更加规范化、制度化。

 

　　4．坚持抓小防大。安全工作要想防患于未然，就必须从小事抓起，从现场检查的问题入手，抓苗头、抓倾向。对现场检查的问题，抓住不放，认真组织分析，严肃事故定责考核，追踪整改情况，通过抓小事、防大事，把事故消灭在萌芽状态，2013年以来，由于施工的专用线较多，会对运输生产带来一定的影响，为此，安监室人员根据施工计划及时到岗到位，检查监督施工情况，要求施工方制订施工办法，明确责任、具体的施工负责人等安全措施，每次施工时都有安监室人员到施工现场监督检查指导安全情况直至施工全部完毕。不放过安全的每一个细节。

 

　　5．完善基础资料。随着企业的不断发展，设备人员不断变化，及时废止了一些已经不符合现场实际作业的条款，更新了一些更符合现场作业的办法，制定了电子紧急制动阀作业办法、煤炭喷淋作业办法、隔时列车续行办法、煤炭集中到达通报办法，汽车吊车工程车操作办法，并结合站场的改造情况，以《铁道部站细编制规则》为标准，重新修订编制了各站的新《站细》，并增加了一些新的要求。如京海站多方向接发列车作业的用语标准、电气化车站人身安全规定等。

 

　　6.加大安全投入。随着企业的不断发展，铁路沿线道口对行车安全的影响尤为重要。因此，对沿线120多个道口进行了分类，对60个无人看守道口安装了道口自动信号灯和自动报警系统。2013年又对21处有人看守道口进行排查筛选，投资60余万元，对15处国、省城镇人口密集的重要道口安装了电动栏杆和拦木机，同时，结合各种型号的拦木机的性能制定了道口员电子拦木机操作办法，并结合车站接发列车的作业程序，详细的制定了《道口员标准化作业程序》、《道口作业指导书》、《车站值班员与道口员联系、作业办法及用语》等，确保了道口的作业安全。

 

　　通过以上措施和办法，杜绝和防止了各类事故的发生，确保了全年行车安全生产无事故，保证了运输生产的圆满完成。

 

 

　　随着企业的快速发展，新设备设施的不断投入使用，对员工新技能的要求越来越高，加强教育培训，提升员工队伍素质，建立与现有设备技术相匹配的人才队伍，才能适应企业的快速发展的新形势，为此，公司专门从年初预算中划拨专项资金，用于人才引进和员工培训。一是建立全员轮训机制。2013年，我们继续加大教育培训力度，公司人力资源部专门成立培训机构，抽调各专业业务精英，聘请国铁专家，先后组织封闭式教育培训和岗位技能考核评定12场次，对涉及生产的8个工种400余人进行了专业培训，并组织了技能考核评定。二是加强交流学习，引进人才。坚持走出去请进来的办法，先后组织机务、运输、工电等部门的站段长到朔黄铁路、国铁以及省内同行业兄弟单位参观学习，派业务骨干参加协会、省局组织的各类专业培训。2013年，分别在石家庄铁道大学、轨道交通职业学院、铁路运校等招聘了50名相关专业的学生，对改善员工队伍结构，提高员工业务技能和管理水平都起到了积极作用。三是强化目标管理。完善绩效考核制度，将员工的薪资、绩效奖金（月奖）、安全奖与生产任务完成的质量更加紧密地结合起来。对运输站段的绩效实行动态考核，在运输段各站率先实行以铁路运用车折算车为依据的月度工作量考核模式，体现多劳多得，调动了员工的生产积极性。四是健全制度。制订、修订和完善了《车站行车工作细则》、《行车管理规则》、《生产段管理细则》等一系列规章和作业标准，开展了以"精职业技能、守劳动纪律、尽安全责任、按标准作业"为主题的一系列考评活动，同时，开展了"红旗机车"、"红旗车站"、"红旗工区"、"红旗道口"评比和"百日安全生产"等活动。既调动了员工的积极性，又增强了员工的责任意识和使命感，促进了企业的全面发展。

 

　　谢谢大家！