重载让铁路参与区域建设不可缺席

发布时间：2014-07-30 13:37:42 编辑：liqing

本文摘要：记者从中国铁路总公司获悉，由北同蒲线袁树林站始发，经过12小时25分、738.4公里的运行，于当日18时56分安全顺利到达终点站大秦线柳村南站，3万吨重载列车运行试验取得圆满成功，实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的历史跨跃。

　　记者从中国铁路总公司获悉，由北同蒲线袁树林站始发，经过12小时25分、738.4公里的运行，于当日18时56分安全顺利到达终点站大秦线柳村南站，3万吨重载列车运行试验取得圆满成功，实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的历史跨跃。

　　作为铁路人，这个信息让人振奋，同时感慨很多。我国铁路的梦想一直是多拉快跑，全力奋战在支援各地经济建设的前沿，给经济迅猛发展的区域体系提供不可缺席的移动平台。但我们都清楚认识到，无法实现重载使我国铁路线、网络处于疲惫运营状态。利用率不高是限制铁路资源充分运作的瓶颈和根本。此次3万吨铁路重载技术创新的重大突破，是我国铁路重载运输发展的新的里程碑。

　　重载的运用势必加快区际重载干线新线建设和既有线扩能改造，重载运输的优点表露无疑。据铁路总公司消息显示：到2015年，铁路营运里程要达到12万公里，其中快速铁路里程要大于4万公里。目前我国铁路总长度已超过10万公里，其中重载铁路总长度已超过1万公里，高铁线路总长度也已经超过1万公里。

　　目前铁路运输与公路、水运等其他运输方式之间的差别不大，有和平共处三分天下之势。随着铁路克服资金和技术等瓶颈，追求“更快、更高、更重、更好”服务理念的升华，将对中国交通运输体系向铁路倾斜的前景充满信心。重载列车技术的发展，也让铁路参与地方大宗货物运输成了不二之选。以铁路的安全优质服务，客货分流，铁路的货运形势来看一定会越来越好。

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