贵广高铁（贵阳－广州）是一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南苗族布依族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度（土建设计速度）为300公里/小时的无砟铁路（其中枢纽地段贵阳-龙里和肇庆-广州为250~300km/h的有砟铁路）全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至4小时左右。2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，预计2014年底12月30日投入运营。
 

 

               

 

　　贵广高速铁路沿线主要经过的城市有贵阳、都匀、桂林、贺州、云浮、肇庆、佛山、广州等，是我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高铁是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南（除广西外）提供了一条便捷的出海通道，是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。贵广高速铁路全长861.7公里，沿线共设21个客运站，沿途经过我国西南的贵州省、广西壮族自治区，并终于我国南部沿海省份广东省。

 

　　2009年9月，有消息称贵广铁路由于提高了设计时速，最初的设计都要更改，佛山段的施工已经暂停。在第13届广州国际地铁、轻轨与城际高速铁道展览会上，佛山铁投公司首次公开回应称，贵广铁路设计时速已经由250公里提高到300公里。届时广州到贵阳只需不到4小时，而目前最短也要21个小时。

 

　　贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，全长857公里，沿线共设21个车站，为双线电气化铁路，设计工期6年，投资估算总额858亿元。其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。

 

　　贵广高速铁路是中国西南地区第一条按设计时速不低于250公里的标准建造的高标准铁路，基础设施设计速度为300km/h（枢纽地段除外），商业运营速度250km/h~300km/h。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。贵广高铁预计于2014年底通车。

 

                

　　

　　贵广高铁主要车站

 

　　贵广铁路是贵阳至广州铁路，它是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市金阳高新区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州车站。

 

             

 

　　贵州地处云贵高原，介于东经103°36′～109°35′、北纬24°37′～29°13′之间，东靠湖南，南邻广西，西毗云南，北连四川和重庆，东西长约595千米，南北相距约509千米。全省国土总面积176167平方千米，占全国总面积的1.8%。

 

　　截至2005年12月31日，全省设4个地级市，3个自治州，2个地区；9个县级市，56个县，11个自治县，10个市辖区，2个特区；508个乡(其中含有252个民族乡)，691个镇，92个街道办事处。

 

　　贵州人口增长速度继续减慢。2007年底全省总人口为3955.30万人，自2000年以来贵州人口自然增长率已连续六年持续下降。年末常住总人口(常住一年及以上)达到3931.12万人，比上年末增加27.42万人。

 

　　贵州是一个多民族的省份。全省有49个民族成份，少数民族成份个数仅次于云南和新疆，居全国第三位。世居少数民族有土家族、苗族、布依族、侗族、彝族、仡佬族、水族、回族、白族、瑶族、壮族、毛南族、蒙古族、仫佬族、羌族、满族等16个。少数民族人口占全省总人口的37.9%。

 

　　贵州是古人类的发祥地之一。在黔西县的观音洞，发现了原始人使用过的石器，是长江以南地区旧石器时代早期文化的典型代表。此外，贵州还发现有旧时器时代中期的“桐梓人”、中晚期的“水城人”和晚期的“兴义人”文化 遗址。在普定县发现的“穿洞文化”遗址，提供了1.6万年前人类祖先在此生息的证据，而被誉为“亚洲文明之灯”。

 

 

　　2007年全省生产总值为2700亿元，按可比价格计算，比上年增长11.7%，是1985年以来增长最快的一年。

 

　　人均GDP　2007年全省人均生产总值为6742元，按年末汇率折算，约合917美元。

 

　　GDP比重　2005年，第一产业增加值为359.18亿元，比上年增长5.1%；第二产业增加值为822.83亿元，比上年增长13.1%；第三产业增加值为759.99亿元，比上年增长13.3%。第一产业、第二产业、第三产业增加值占生产总值的比重分别由上年的20.0%、40.6%和39.4%调整为18.5%、42.4%和39.1%，产业结构进一步改善。

                 

 

　　连接线路

 

　　该项目建成后，旅客坐火车从贵阳到广州将由的22个小时缩减至不足4个小时。贵广高铁建成前，从贵阳到广州要先向东沿湘黔线到达株洲，然后再转京广线南下到达广州。这不仅耗费时间，且给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。

 

　　而贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地，直达广州铁路枢纽广州南站，耗时大大缩短，同时也将极大缓解相关线路的负荷。贵广高铁与已开工建设的渝黔新线铁路、兰渝铁路，以及待建的柳肇铁路等项目建成后，我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通。

 

　　站台

 

　　贵广高铁是一条建设中的双线电气化客运专线,全长857公里，预计时速250公里,经过贵州、广西和广东。共设21个客运站,分别为贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林北（非正线上）、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南。贯通后，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时。

 

　　2014年底贵州第一列高铁驶向广州

 

　　贵州紧邻湖南、四川、广西、云南和重庆，是西北通往珠三角和长三角，东北通往东南和东南亚的必经之地，具有重要的区位优势。今后五年，贵州将充分发挥自身优势，着力打造西南交通大枢纽。本次政协会议上，省政协委员、省发改委副主任陈熵，省政协委员、省高速开发总公司余凯、凯平、凯雷项目办主任覃俊，就贵州交通未来发展接受本报记者采访，透露了不少好消息。

 

　　在过去几年里，贵州的铁路交通也得到了很大发展，仅2012年，贵州省的铁路投资就达到了264.44个亿，在全国排名前三位。

 

                   

 

　　贵广铁路修建引发各方热切关注桂林旅游憧憬“高铁时代”

 

　　桂林是正在建设中的贵阳至广州高速铁路的重要节点，也是引发各方热切关注的“广州-桂林-贵阳-昆明-曼谷国际黄金旅游线”上的重要旅游目的地。

 

　　贵广铁路桂林段正线长857公里，建设工期6年，总投资约180亿元，经过桂林五个县。4月1日，桂林市发改委负责人介绍，新建贵广铁路为桂林市经济跨越式发展带来了新机遇，必将带动区域经济合作迈上新台阶，使桂林更快地融入珠三角经济。从旅游发展看，贵广铁路的建设将对“桂林国家旅游综合改革试验区”的建设产生极大的促进作用，从城市规划看，贵广铁路的建设对城市的发展与走向将产生重要影响。桂林正积极地按照贵阳至广州高速铁路的修建工期调动各方力量开展各项工作，希望以此打破桂林“易进难出”的旧交通格局。

 

　　桂林山水甲天下，2009年桂林旅游逆势增长，全市旅游总人数达到1800多万，同比增长14%以上。贵广铁路的建设，为这座国内老牌旅游城市增添了新的增长动力，桂林旅游界普遍认为，这条铁路将为桂林发展带来的影响重大而深远。

 

　　贵广铁路建设必将推动桂林旅游迈上新台阶，我们期待中国旅游高铁时代到来。广州-桂林-贵阳-昆明-曼谷国际黄金旅游线”的设想令人震撼，令桂林旅游界振奋，这条黄金旅游线的未来信心十足，只要贵广铁路开通，桂林旅游界一定会精心设计规划各自企业的发展新方向。

 

　　桂林是中国旅游的风向标，贵广高速铁路经过桂林，是一个大事件，从武广高速到郑西高速再到贵广高速，中国旅游“高铁时代”正在来临，桂林旅游必须做好各方面的准备。

 

 

　　据介绍，根据施工进展情况，贵广铁路全线联调联试计划分三个阶段进行：贵阳北站至桂林西站将在9月1日前达到联调联试条件，桂林西站至肇庆东站在9月20日前达到联调联试条件，肇庆东站至广州南站则在10月20日前达到联调联试条件。

 

　　随着贵广铁路年底建成通车，届时，广州到贵阳的火车耗时将有望从当前普通铁路运行的22小时缩短至4小时之内。

 

　　2014年9月中旬，这条西南地区真正意义上的第一条高铁迎来不同的工程人员，精密的工程车行驶在刚刚建好的高铁上，分段检查轨道、信号、电力等设施，在确保各个环节衔接顺畅、万无一失之后，模拟运行的客车会进行多次试跑。随后，列车运行表也将隆重出炉。

 

　　“这是我们第一次参与高铁的联调联试，都还是摸索着前进。”贵广铁路公司综合部部长柴强铎告诉《华夏时报》记者。

 

　　此时，贵州省政府相关部门正完善与高铁相关的一切设施，联调联试检测设备和铁道部科学研究院的专家也将陆续抵达。对于这条“西南高铁长子”，沿途各省市都对此充满了期待。

 

 

　　2014年8月29日，贵州龙里北站工作人员正在进行设备安装联调联试。这个从贵广铁路贵阳北站出发途经的第一站，为确保全线联调联试正常开展，设备初联调联试正在加紧中。

 

　　这将是贵州开通的首条高铁。

 

　　“按照原本的规划，贵州段8月要进行联调联试。不过，（铁路）总公司年内要开通7000公里高铁，联调联试还是有一定的压力，按照工程就顺延下来。”柴强铎表示。

 

　　在此前召开的成都铁路局贵广高铁联调联试工作会议上，相关领导表示，9月中旬将开始进行联调联试，全线拉通试验时间待定。

 

　　“联调联试是个很精密的工作，需要反复检测，包括检查机车、上面的通信信号、铁轨等等，各项工程都有详细的检测部门。此外，还要模拟今后运营的实际情况，速度由慢到快，第一个速度是160km/h，然后180km/h、200km/h，一个一个速度试。确保各个环节达到万无一失后，才能开始正式运营。”柴强铎表示。

 

　　事实上，联调联试一般进行3到6个月。按照惯例，联调联试将预留至少10%的空间，按照贵广铁路250公里时速，并一次实施预留提速条件，此次最高速度将试到275km/h，共11个速度级。