规划原则、方案

发布时间：2014-09-27 17:27:10 编辑：guoxining

本文摘要：为实现2020年铁路网发展目标,规划方案要在路网总规模扩大的同时,突出客运专线、区际干线和煤运系统的建设,提高路网质量,扩大运输能力,形成功能完善、点线协调的客货运输网络。

　规划原则

　　(一)贯彻国家总体发展战略,统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放、国防建设、经济安全和社会稳定的要求,并体现主体功能区规划明确的促进区域协调均衡发展的方向;

　　(二)根据国家综合交通发展总体要求,线网布局、枢纽建设与其他交通运输方式优化、衔接和协调发展,提高组合效率和整体优势;

　　(三)增加路网密度,扩大路网覆盖面,繁忙干线实现客货分线,经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;

　　(四)加强各大经济区之间的连接,协调点线能力,使客货流主要通道畅通无阻;

　　(五)节约和集约利用土地,充分利用既有资源,保护生态环境。

规划方案

　　为实现2020年铁路网发展目标,规划方案要在路网总规模扩大的同时,突出客运专线、区际干线和煤运系统的建设,提高路网质量,扩大运输能力,形成功能完善、点线协调的客货运输网络。

　　(一)客运专线

　　为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。建设客运专线1.6万公里以上。

　　1、“四纵”客运专线

　　⑴北京～上海客运专线,包括蚌埠～合肥、南京～杭州客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;

　　⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线,连接华北和华南地区;

　　⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线,包括锦州～营口客运专线,连接东北和关内地区;

　　⑷上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

　　2、“四横”客运专线

　　⑴徐州～郑州～兰州客运专线,连接西北和华东地区;

　　⑵杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明客运专线,连接西南、华中和华东地区;

　　⑶青岛～石家庄～太原客运专线,连接华北和华东地区;

　　⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线,连接西南和华东地区。

　　同时,建设南昌～九江、柳州～南宁、绵阳～成都～乐山、哈尔滨～齐齐哈尔、哈尔滨～牡丹江、长春～吉林、沈阳～丹东等客运专线,扩大客运专线的覆盖面。

　　3、城际客运系统

　　在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。

　　(二)完善路网布局和西部开发性新线

　　以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约4.1万公里。

　　1、新建中俄通道同江～哈鱼岛段,中吉乌铁路喀什～吐尔尕特段,改建中越通道昆明～河口段,新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中缅通道大理～瑞丽段等,形成东北、西北、西南进出境国际铁路通道;

　　2、新建太原～中卫(银川)、临河～哈密线,形成西北至华北新通道;

　　3、新建乌鲁木齐～哈密～兰州、库尔勒～格尔木、龙岗～敦煌～格尔木、喀什～和田、日喀则～拉萨线,研究建设和田～狮泉河～日喀则线,形成新疆至甘肃、青海、西藏的便捷通道;

　　4、新建兰州～重庆、哈达铺～成都线,研究建设张掖～西宁～成都、格尔木～成都线,形成西北至西南新通道;

　　5、新建拉萨～林芝、大理～香格里拉线,研究建设成都～波密～林芝、香格里拉～波密线,形成四川、云南至西藏的便捷通道;

　　6、新建太原～侯马～西安～汉中～绵阳线,研究建设郑州～重庆～昆明线,形成华北、中原至西南新通道;

　　7、新建重庆～贵阳、乐山～贵阳～广州、南宁～广州线,形成西南至华南新通道;

　　8、新建向塘～莆田(福州)、合肥～福州、阜阳～六安～景德镇～瑞金～汕头线,形成内陆腹地至东南沿海地区新通道;

　　9、新建北京～张家口～集宁～呼和浩特～包头线,形成北京至内蒙古呼包鄂地区便捷通道;

　　10、新建内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路,形成“三西”地区煤炭外运新的大能力通道。

　　11、新建乌鲁木齐～富蕴～北屯、哈密～若羌、二连浩特～锡林浩特～乌兰浩特、正蓝旗～虎什哈、昭通～攀枝花～丽江、昆明～百色、柳州～肇庆、南宁～河池等铁路,研究建设安康～恩施～张家界等铁路,完善西部地区铁路网络;

　　12、新建哈尔滨～佳木斯、青岛～连云港～盐城、南通～上海～宁波、广州～湛江～海口～三亚、上海～江阴～南京～铜陵～安庆、怀化～衡阳～赣州、九江～景德镇～衢州、浦城～建宁～龙岩等铁路和福州～厦门货运线,完善东中部地区铁路网络。

　　(三)路网既有线

　　加强既有路网技术改造和枢纽建设,提高路网既有通道能力。规划既有线增建二线1.9万公里,既有线电气化2.5万公里。

　　1、在建设客运专线、完善路网布局和西部开发性新线的基础上,对既有线进行扩能改造,在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地和新疆地区,形成大能力煤运通道。重点强化“三西”地区煤炭下海和铁路直达中南、华东内陆地区通道,以及新疆地区煤炭外运通道等。

　　2、结合客运专线、完善路网布局和西部开发性新线的建设,对“五纵五横”综合运输大通道内既有铁路干线进行复线建设和电气化改造。

　　3、按照综合交通枢纽布局和城市发展规划,加强主要客货枢纽建设,注重与城市轨道交通等公交系统以及公路、民航和港口等其他交通方式的衔接,实现旅客运输“零距离换乘”、货物换装“无缝衔接”和交通运输一体化。以北京、上海、广州、郑州、武汉、西安、重庆、成都等枢纽为重点,调整编组站,改造客运站,建设机车车辆检修基地,完善枢纽结构,使铁路点线能力协调发展。

　　4、建设集装箱中心站,改造集装箱运输集中的线路,开行双层集装箱列车。

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