本文摘要：——拜耳材料科技（中国）有限公司轨道交通行业经理徐东太

　　车厢之间这种隔断门。城际车厢座椅背板还有小桌板。最下面这行是城市车辆，以地铁轻轨为主，这些车上用的部件。比如像车辆不同的显示屏的罩板，还有包括大家从地铁刚上去的座椅两边的挡风版，挡风屏幕，还有地铁长座椅。中间的部分其实是城际车辆和城市车辆都有的部分。比如墙板，现在大部分玻璃钢为主做的比较多，门窗玻璃作为防爆材料，轻量化材料有越来越多应用。灯罩PC材料，包括很多交通工具。有的部分是非常成熟的应用，也很普遍像灯罩，像其他的部位作为新材料，在项目前期新的尝试设计阶段。 　　我们拜耳，包括我们做原材料的公司，在这个行业，在这个产业当中的位置，像从左边材料基础，材料学是整个制造业的基础。国民经济的基础是制造业，制造业的基础是材料学，拿到列车轨道车辆来说，材料是组成车辆基本单元。从最开始原材料，到最终车辆形成整个链条之间，我们距离终端用户有三个环节，从车辆购买来说，城市和城际分别用由不同的运营公司来负责。包括一些合资的车辆厂。在这幅图上，主要像内装，车门车床座椅，还有灯具照明。拜耳从产业链来说处于最初级阶段，在这个项目执行过程当中，很多技术标准，车辆厂开始逐渐关注这一点，越来越多功能性的材料他们的需求，有的时候需要有功能性厂家。 　　拜耳在中国以外的地区，我们也选择了4个应用，因为在国外这种材料，尤其美洲大陆地区，还有欧洲其他国家局部地区，都是应用流行程度比国内要早的，左上角是美国城际车，所有窗框、座椅，包括前段时间中标的波士顿地铁，前一代车型内装材料，都是拜耳参与设计。座椅是法国的这个城铁，包括澳洲的有轨电车，这是国外一些应用。一些简单的技术参数，对比的主要是纯的聚碳酸脂跟玻璃对比，其实看着很复杂，很简单很好记，一个体现在密度，重量比玻璃轻一半。第二力学性能都比玻璃要优质，尤其冲击强度是在玻璃200倍以上，这是它应用微观的部分。