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总结2014 展望2015

发布时间:2014-12-09 10:08:54 编辑:wwxianlong
本文摘要:——中国南车海外部处长刘玉荣

中国南车海外部处长刘玉荣
 
 
  我们发言的主题是总结2014、展望2015。截止到目前的话,南车签约的合同额超过了去年,保持了"十二五"期间一个稳定的增长。海外部分的市场份额持续扩大、出口成品的结构已经有一个优化、海外市场布局逐步完善、海外取得突破性的联合发展。南车目前已经在土耳其、澳大利亚、马来西亚、南非、印度、德国办事处和研发机构。特别是在德国,我们签署了项目备忘录,为南车的国际化发展创造了一个新的台阶,跨国经营指数也有了很大的幅度提升。
 
  目前,南车的产品已经出口到全国80多个国家和地区,在产品出口的模式上,我们已经发展到产品服务加投资的模式转变。也就是从简单的商品贸易到项目,带动本地化生产直接投资的转变。
 
  中国南车走出去的过程中面临的机遇和挑战
 
  首先是机遇方面。虽然能源危机引发了全球对环境问题的关注,绿色经济政策已经成为了一个主流。轨道交通运输更是一种高效、环保的交通出行选择,正成为世界各国的低碳环保的出行方式,这将促进交通行业持续的发展。
 
  首先需要指出的是,亚非拉等新型国家的表现作为突出,这些国家的大城市开始凸现。特别是城市交通问题正日益恶化,汽车尾气污染、噪音污染、交通拥挤、交通事故,等严重影响着群众的生活。无污染的城市需求成为地铁、轻轨以及动车组发展的动力。
 
  而在美洲和欧洲等国家,随着金融危机的影响,这些国家推出了一揽子的振兴计划,各国加大了对轨道交通灯设施的投入,这些都带来轨道交通的快速发展。
 
  其次是挑战方面。从外部环境来讲,金融危机后,全球各国都要求海外的竞争者本地化生产或者施行技术转让,特别是中东、北美等地区的局势进一步恶化,也在当地的人身和财产安全造成了很大的影响。
 
  从内部环境来讲,我们"走出去"已经取得了一定的成绩,但是在投资并购方面还是刚刚起步的阶段。比起六十七年代国外企业大规模并购情况来分析,我们还存在相当大的差距。我看了2013点跨国指数的一个数据,2013年,中国前一百家跨国企业的跨国指数低于全球前一百家的64.55%,也低于发展中国家平均的54.22%。所以说国际化这个水平还是非常低的。具体来讲,我们的品牌影响力和行业地位还有待提升。
 
  另外,国际市场投资和事务方面的高端人才,包括国际贸易、投资、金融法律等专业人才和技术专业并熟悉当地文化的人才和团队,我们都极度缺乏。
 
  南车未来得国际化发展的思路
 
  在21世纪,企业有两种,一种是国际化的企业,一种就是被淘汰的企业。因此国际化是南车坚持的战略目标。国际化的发展,我们不但做起规模,更应该追求内涵式的增长。要更加关注企业的社会责任,打造受人尊敬的公司。第一要树立起发展质量和效益的理念。使企业在有竞争的领域和未来得扩大经营环境中保持优势,持续营运,并长期稳健的增长。
 
  第二要创新和培养的一流的人工,向用户提供最有绿色价值的产品,打造行业先锋和国际化跨国公司。
 
  第三是优化产业链和价值链,完善客户关系,提供物有所值的高附加值的产品。
 
  第四是是要积极履行社会责任,与利益相关方集体沟通,并回应其期望和要求,成为公众评价积极、正面、负责任的企业。
 
  第五是在全球经济一体化的大背景下,培育企业的核心竞争力,企业上下游之间,实现资源的全球化配置,企业要成为产业链的合作者和共赢者。就是在我们联盟的搭建平台下,应该说企业不管是国内市场,还是国际市场都有着很好的合作,我相信这个未来得合作一定会做得更好。
 
  第六是文化的包容和融合。国际化需要一个开阔的心态,商业模式将不断地创新,文化对于企业的影响,已经上升到企业价值的高度。国际化发展的企业,应该着重赋予品牌价值观,要有全球化的视野,相互理解、相互尊重、相互包容,最后渗透到我们的制度、流程和人的行为规范上,真正把一个企业的文化落实,我们的国际化才会越走越好。
 
  最后,中国已经成为高铁发展的主要市场和国际轨道市场重要竞争者。我们高速铁路不仅技术上达到了先进水平,还形成自主知识产权和世界先进水平的技术体系。南车通过多年的创新,在高端方面积累了很多的经验,这种实践的经验,让南车高端制造商在未来的中国高铁走出去中充满期待。
 

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2021-02
出刊日期:2021-02
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周