我们发言的主题是总结2014、展望2015。截止到目前的话，南车签约的合同额超过了去年，保持了"十二五"期间一个稳定的增长。海外部分的市场份额持续扩大、出口成品的结构已经有一个优化、海外市场布局逐步完善、海外取得突破性的联合发展。南车目前已经在土耳其、澳大利亚、马来西亚、南非、印度、德国办事处和研发机构。特别是在德国，我们签署了项目备忘录，为南车的国际化发展创造了一个新的台阶，跨国经营指数也有了很大的幅度提升。

 

　　目前，南车的产品已经出口到全国80多个国家和地区，在产品出口的模式上，我们已经发展到产品服务加投资的模式转变。也就是从简单的商品贸易到项目，带动本地化生产直接投资的转变。

 

 

　　首先是机遇方面。虽然能源危机引发了全球对环境问题的关注，绿色经济政策已经成为了一个主流。轨道交通运输更是一种高效、环保的交通出行选择，正成为世界各国的低碳环保的出行方式，这将促进交通行业持续的发展。

 

　　首先需要指出的是，亚非拉等新型国家的表现作为突出，这些国家的大城市开始凸现。特别是城市交通问题正日益恶化，汽车尾气污染、噪音污染、交通拥挤、交通事故，等严重影响着群众的生活。无污染的城市需求成为地铁、轻轨以及动车组发展的动力。

 

　　而在美洲和欧洲等国家，随着金融危机的影响，这些国家推出了一揽子的振兴计划，各国加大了对轨道交通灯设施的投入，这些都带来轨道交通的快速发展。

 

　　其次是挑战方面。从外部环境来讲，金融危机后，全球各国都要求海外的竞争者本地化生产或者施行技术转让，特别是中东、北美等地区的局势进一步恶化，也在当地的人身和财产安全造成了很大的影响。

 

　　从内部环境来讲，我们"走出去"已经取得了一定的成绩，但是在投资并购方面还是刚刚起步的阶段。比起六十七年代国外企业大规模并购情况来分析，我们还存在相当大的差距。我看了2013点跨国指数的一个数据，2013年，中国前一百家跨国企业的跨国指数低于全球前一百家的64.55%，也低于发展中国家平均的54.22%。所以说国际化这个水平还是非常低的。具体来讲，我们的品牌影响力和行业地位还有待提升。

 

　　另外，国际市场投资和事务方面的高端人才，包括国际贸易、投资、金融法律等专业人才和技术专业并熟悉当地文化的人才和团队，我们都极度缺乏。

 

 

　　在21世纪，企业有两种，一种是国际化的企业，一种就是被淘汰的企业。因此国际化是南车坚持的战略目标。国际化的发展，我们不但做起规模，更应该追求内涵式的增长。要更加关注企业的社会责任，打造受人尊敬的公司。第一要树立起发展质量和效益的理念。使企业在有竞争的领域和未来得扩大经营环境中保持优势，持续营运，并长期稳健的增长。

 

　　第二要创新和培养的一流的人工，向用户提供最有绿色价值的产品，打造行业先锋和国际化跨国公司。

 

　　第三是优化产业链和价值链，完善客户关系，提供物有所值的高附加值的产品。

 

　　第四是是要积极履行社会责任，与利益相关方集体沟通，并回应其期望和要求，成为公众评价积极、正面、负责任的企业。

 

　　第五是在全球经济一体化的大背景下，培育企业的核心竞争力，企业上下游之间，实现资源的全球化配置，企业要成为产业链的合作者和共赢者。就是在我们联盟的搭建平台下，应该说企业不管是国内市场，还是国际市场都有着很好的合作，我相信这个未来得合作一定会做得更好。

 

　　第六是文化的包容和融合。国际化需要一个开阔的心态，商业模式将不断地创新，文化对于企业的影响，已经上升到企业价值的高度。国际化发展的企业，应该着重赋予品牌价值观，要有全球化的视野，相互理解、相互尊重、相互包容，最后渗透到我们的制度、流程和人的行为规范上，真正把一个企业的文化落实，我们的国际化才会越走越好。

 

　　最后，中国已经成为高铁发展的主要市场和国际轨道市场重要竞争者。我们高速铁路不仅技术上达到了先进水平，还形成自主知识产权和世界先进水平的技术体系。南车通过多年的创新，在高端方面积累了很多的经验，这种实践的经验，让南车高端制造商在未来的中国高铁走出去中充满期待。