第一块是我们的产品贸易出口，2014年也是我们北车贸易出口最高的一年，预计在年底接近30亿美元，创历史最高。我们的主要产品在非洲市场上展现了我们北车新的姿态，特别是首次在南非和世界著名的基一（音）公司，建立起合作伙伴关系。这也是我们进入非洲有史以来最大的项目。这个项目建立在本土化的基础上，同时还跟其他非洲国家出口了一些车辆，比如埃塞俄比亚。还有今年10月17与泰国签订了东南亚最大的铁路订单。这是中国北车首次出口。亚洲在菲律宾设计制造了"赤道地铁"这样一个地域性开创项目。还有在马来西亚、澳大利亚的签约项目，还有出售香港，以及莫桑比克等地一些其他的产品。

 

　　2014年的回我们是怎么"走出去"的？"走出去"有多种含义，一个是产品走出去，一个是技术资本走出去。我们的技术资本走出去有了一些探索，但是我认为我们现在还处于初始阶段。回顾北车从2003年以来，我们在一些国家和地区，建立了9个企业。2013年我们在海外建立了研发中心，在捷克布拉格大学建立了研发中心。使我们的研发进入用户的最前端。

 

　　2014年我们做了两项主要工作，第一个和瑞士联合欧洲研发产业，设立了新的专项技术。另一个我们收购了澳大利亚公司59%的股权，这就是我们北车成立以来，一直到2013年、2014年在海外的十几个项目。但是从发展的眼光和市场的需求来看是远远不够的，差距仍然比较大。

 

 

　　外来的机遇就在于铁路轨道运输装备，作为环保、快捷、舒适、重载、高速等等因素，曾经一度是夕阳产业，变为现在的朝阳产业。特别是在大都市中城市地铁和城际间的客运、以及大规模的货运，起着不可替代的作用。尤其在世界能源紧缺，环保要求高的情况下和需求下，我们的铁路轨道运输装备产品，在世界的经济发展当中，发挥着越来越重要的作用。这就是我们轨道运输装备的生命力和潜在力所在。包括美国、英国这样的大国，也在讨论高速铁路如何发展，也在更新他们的地铁车辆，他们的城市轨道交通存在着机遇。

 

　　另外一个机遇，就是经济一体化。在"走出去"沟通发展的环境下，大家和而不同，但是是可以共赢和发展的。因为社会需求和经济在不断提升，人民的生活水平要继续提高，这是一个互补的行为。

 

 

　　一、我们的产品的性价比。

 

　　二、我们的供货期。

 

　　三、我们的融资支持。

 

　　还有一个我们国内的铁路运输装备，生产能力相对过剩，也促进我们的企业积极主动的自发的去开发市场。这是我们内在动因。所以说任何一件事情都是辩证的，既有它的内在动因，也有它的内在需求。

 

　　随着各国经济的发展，本土化的要求越来越多。这就说明单纯的贸易买卖关系已经不能完全适市应场的需求。好处就在于能把当地工业水平带动起来。各国需求的变化，引起了我们经营策略和战略的转变，不仅产品要走出去，我们的技术也要走出去，我们的管理人员、技术人员也要走出去。当然在境外建立合作企业，必须聘用地的员工，实现双方的共存。

 

　　但也面临着更大的挑战。各国在法律、公司章程等方面的情况千差万别。甚至有的国家，整体是在发生着变化的。挑战实际也并不可怕。再一个我们有前瞻性，对市场进行可行性调研。必须要有一个非常详尽的、政治、经济、文化、法律税务等方面的调研，一个项目要在当地生根开花，如果不了解当地的各种因素，就要踩地雷。所以说走出去是一个非常复杂的系统工程。还有重要的一点是文化的综合，例如穆斯林地区会有穆斯林地区的要求，美国有美国的要求，南美有南美的规则，甚至有一些潜规则也是说不准的。而这些工作仅仅靠我们企业去做是完全不够的，应该聘请国际资源公司，与之建立起这合作有利于我们把项目做好。

 

　　还有一个国际化队伍、人员配发的挑战。我们的企业将近10万人，真正从事国际化经营的高层次管理人员，既懂贸易又懂商务又懂英语的综合人才并不太多。我们有待培养我们的管理队伍和技术人才。当然我们会聘请专业经理，在项目当中聘用一些有相当经验的人才到我们公司来。

 

　　实际上我认为我们的产品出口，既要保质保量，又要按期交货，同时提高社会及配件的维修服务，从走出去到走进去，一直到让用户离不开，这是我们的三部曲。产品走出去、走进去，就是说我们技术指导，和我们的人员走进去现场服务，和当地进行紧密的合作关系。

 

　　最后要做到让用户离不开，就在于我们很好的实现了产品的周期服务，在于保障产品按合同规定交货，同时在售后质保期外，也应该保证用户的配件得到维修服务，这样就解决用户的一切忧虑。

 

 

　　我们的企业在当地生根开花，和当地展开良好的合作，就可以立得住脚。我们在外国当地的企业，严格按照按法律纳税，按法律聘用当地人员、维护我们海境外员工的权益，实现共赢。跟我们的员工分享我们海外企业的经济成果。同时我们应该提倡社会责任，我们的社会责任不仅局限于中国，还在境外。社会责任包括关心员工的父母、子女。例如对员工子女所在学校进行捐助。这也是一种表达我们对员工关怀的方式，体现我们的社会责任。所以说走出去的路很长，我们现在只是一奠定了一些基础，在将来漫长的发展过程中，我们一定会逐步的完善起来，使我们走出去的步伐更大。同时强化我们的整体优势，这样才能打造一个真正的、一流的世界轨道交通企业。

 

　　我们的目的是实现北车的国际化。这里有一个很重要的标志，即是海外的销售有多少，海外的员工有多少。现在我们寥寥无几，这和我们的企业不匹配。我们认为我们的空间还很大，发展潜力巨大。道路艰难我们不怕，我们会一步一步走下去，也会一步一步走好，谢谢大家。