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中立轨道交通合作前景广阔

发布时间:2014-12-09 10:36:49 编辑:wwxianlong
本文摘要:——立陶宛国家铁路公司驻华首席代表Rolandas Brazinskas

立陶宛国家铁路公司驻华首席代表Rolandas Brazinskas
 

  我想给大家主要介绍两个部分,第一个部分是我所准备,这个部分包括相应的一些设备公司,我代表的就是交通类型的公司,我们在中国也建立了一些交通运输方面的立陶宛公司。所以说我想强调第一点,就是介绍一下我们的公司,帮助我们了解立陶宛的交通体系。
 
  立陶宛国家铁路概况
 
  欧盟由不同的国家地区组成,立陶宛就是其中一个,大概属于中小型的一个国家。立陶宛位于欧洲东部,350万人口。在中国就相当于一个中等城市,人口不是非常多,但是立陶宛有地理位置优势,位于欧洲的中心。而且在历史上我们是前苏联的一部分,我们能够为前苏联成员国提供交通运输方面的服务。还有包括基础设施方面,我们很大一部分在出口,这是关于交通运输方面的一个业务。立陶宛在交通运输整个环境中非常好,非常发达。同事我们也是北约的一个成员国。
 
  再介绍一下立陶宛国家铁路公司。我们是立陶宛最大的一个交通运输公司,属于多股份的合资公司。员工一共有一千两百万人,如果加上子公司的员工会达到一万五千人,资产达到24亿美元。在过去的十年的基本投资,已经超过了20亿美元。我们铁路仅货车车厢就有九千两百多个,现在已经减量了,本来以前更多。我们在中国、俄罗斯、白俄罗斯等地,甚至马上就会在卡萨克斯坦建立一个办事处。我们有一个铁路建设中心,是在建设方面非常大的一个公司,有点像中国中铁公司这个体系。还有维修中心和有关安全方面的公司,能够给我们提供所有安保方面的服务,对我们所有的铁路系统提供服务。同时这个公司也是一个正常的市场方面的公司,也能为其他公司提供服务。我们还有设计公司,进行铁路的设计,其他基础设施方面的设计。我们还有一个植物保护的绿化公司。这是一个新公司,主要建立包括波罗的海方面的项目,还有物流方面的物流园,这几个新公司由我们的母公司所建立。另外还有和奥地利一起建设的合资公司,这个公司生产零部件和维修整个车辆。
 
  对于这个建设公司来说,RoliBaticall是我们最大的项目之一,已经在进行第二阶段的工作,将会花费20亿美元,这个是欧盟所支持的项目,欧盟的其他国家也在给我们进行投资。整体的项目投资和立陶宛内部的铁路投资,基本上能够达到30亿美元。
 
  再介绍一下有关RoliBaticall这个项目,立陶宛在历史上是前苏联的一部分。也就是说我们现在的整个铁路系统,跟俄罗斯比较类似。这个体系如果我们想要有一个可持续的发展,也就是和欧洲并体可能会比较困难。例如欧盟决定在波兰建立一个项目,要把欧洲、芬兰等最高质量的铁路和船运连接起来。这样的话,我们直接能从波兰到芬兰,整个联系起来将会成为一个非常大的铁路,所以我们决定参与这个项目。现在有两年的时间来进行重新的改造和修建。另外一个项目就是立陶宛的政府和欧盟已经决定,要建设三个物流中心,这些物流中心将会设在我们一些主要城市里面。每个中心将会附着固定的项目方面服务的功能。
 
  维尔纽斯公共物流中心项目已经基本上完成,在等待客户入住了,这个公共物流中心由当地政府进行投资,首先投资在基础设施方面。我们设立专门的货运村区域,不同阶段拥有不同的空间。比如第一个阶段,有54公顷专门用在货物村上。我们公司在负责这个项目,建设了一些基础设施,包括提供相应的设施、设备,来进行交通运输,联运方面等的服务。维尔纽斯有立陶宛最大的货运中心。而且维尔纽斯和波兰等国的距离非常近,所以这就有点像是我们铁路一个大的交通枢纽,这样就能提供很多的分流或者是分发交通运输转运的这种服务。比如可以去到卡萨克斯坦、俄罗斯或者到欧洲,甚至能到中国等。政府在本地运输方面的投资是四千万美元,第一阶段已经完成,接下来也会很快完成剩下的两个阶段。另外一个是在卡拉斯,卡拉斯有非常优质的机场,有可能将航空、铁路、卡车联运起来。所以说陆路运输是物流中心主要的一个功能。
 
  还有一个项目就是物流中心的项目。我们现在仍然是规划之中,可能两三年内就开始施工。这是非常大的一个物流中心,也是一个非常大的冷藏中心。而且它的主要客户有包括和港口有关系的一些客户。可是实现港口到铁路到公路的联运。
 
  还有非常重要的一点,就是我们的采购项目。大家可以看到从2012年到2020年,我们的计划是买16个汽车,还有一些相应的设施,我们将来也可能生产自己的汽车。还有我们采购了两百个集装箱车,这种车能够和一些拖车连在一起进行交通运输,这也是新产品的其中一个部分。
 
  之前从欧洲到俄罗斯的卡车要等很长时间,我们为之建立了产品火车,可以把卡车以卡车货车箱的形式来运输,运输到白俄罗斯几个小时就能运到。我们已经在铺设轨道,当然我们也会需要建设一个维修、维护中心,主要是为机车进行维修维护,此外我们也会收购和购买电动、电子产品。所以这个项目总得投资就需要5.5亿美元。
 
  那么像任何一个铁路公司一样,国家的铁路公司要有客运,我们需要对客运车辆进行更新。我们采购客运车辆的计划,大部分采购的是欧洲的车辆。这些都是听起来非常好的规划,也许在中国只是几十亿美元的资金,并不是很大。但是就我们国家来讲这是很大的项目了。
 
  中国如何与立陶宛建立轨道交通产业合作
 
  那么想成为我们的合作伙伴,你们需要满足当地的要求。如果你们想要参加任何公开的招标,就必须要满足欧盟的要求、欧洲共同的要求。
 
  首先就是技术上要达标,必须要有特殊的经历,由采购方接受你的经历,这一点很重要。其中也包括特别具体的要求,比如说你需要有当地的工程师、专家,他们还要有当地的证书,这是很难拿到的。就我的经验来看中国的企业很难拿到。因为这个市场非常小,竞争非常激烈。所以一定要注意这一点,不是说你来就能参加招标。那我的建议就是如果你要参加任何公开的招标,在欧洲首先你应当从事具体的、初步的工作,你要找到一个强有力的当地伙伴,来帮助你准备我们的标书,来帮助你通过这些资质的要求,然后才能进入到第二阶段采购过程,这点很重要。
 
  因为有的公司一开始就失败了,他们不能够提交所要求的建议书。根据我与中国企业交谈的经验来看,很多中国企业,在外国都用中国的方式参与招标,用中国的方式准备标书、文件。我的建议就是,必须按照当地的要求来准备,而不是根据你怎么认为来做,这一点很重要。
 
  当然我想给大家一个建议,如果你跟当地企业建立合作伙伴关系,当地的企业当然是能够满足当地市场的要求。如果你能找到当地的合作伙伴,比如说你能够参与到采购的过程中,最快最容易的方法就是收购一个当地的公司或者企业。成为当地的企业,那么其他人就不能再指责你没有达到当地采购的需求。因为你已经有经验,有收购的公司。欧盟股东的权利是得到良好保护的,股东是不分民族或者是国际的,股东可以是中国人,也可以是任何国籍的人。根据欧盟的立法,当地的公司就是一个法民,它能够参加任何活动。
 
  第二个很重要的一点就是你有专门的设备,作为装备的制造厂商。例如我的国家立陶宛,我们的轨距、车辆都是根据俄罗斯的标准制定,因为我们采用了俄罗斯的标准机车、货车、车箱,所以你想要卖车辆给我们的话,就必须获得俄罗斯的认证。仅有立陶宛当地政府的认证是不够的。我们也可以认证,但是这些车辆只能在我们境内使用,我们境内只有五百公里的轨道,过了五百公里就进入其他国家的国境,所以我们要购买车辆的话,所有的车辆设备都必须获得俄罗斯的认证。
 
  大家都知道中国直到现在为止,在俄罗斯还没有什么交易,只在哈萨克斯坦有一个交易。中国卖了上千个漏斗车,只能在哈萨克境内使用。所以我忠告大家,如果你想要达到要求,你必须要解决这方面的问题。
 
  接下来我们希望成为你们的朋友,我们想邀请你们来访问立陶宛,来看我们的企业,来参观我们的设施,然后来探讨共同合作的可能性。我也利用这个机会,给大家发出一个正式的邀请,明年在夏季开始的时候,我们会组织一个中国企业代表访问立陶宛。所以大家愿意的话,可以跟我联系。
 

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总481期
出刊日期:(2014 07 08)
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