中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网
首页 > 专题 > 上海铁路局 > 上海铁路局历史

上海铁路局历史

发布时间:2014-12-10 15:52:34 编辑:jinrui
本文摘要:  1896年,任命盛宣怀督办铁路总公司,次年1月9号,铁路在上海正式开张。沪宁铁路初建时,按规定设立管理造路行车事务处,名为沪宁铁路总管理处。京沪沪杭甬铁路管理局管辖事务遇单属一路时,应单称京沪铁路局管理局或沪杭甬铁路管理局。1946年3月,交通部下令改称京沪区铁路管理局。
  (1)上海铁路总公司
 
  甲午战争后,清政府看到了铁路带来的积极面,对建铁路不再像20年前那样反对。1896年,任命盛宣怀督办铁路总公司,当年11月盛宣怀将铁路总公司设于经济实力雄厚的上海,并在天津、汉口设两个分局。次年1月9号,铁路在上海正式开张。
 
  总公司拟建芦汉、苏沪、粤汉等铁路。首先筹银300万两,修建沪松铁路。1904年,清政府在北京设立铁路总局,裁撤上海铁路总公司。
 
  (2)沪宁铁路管理局
 
  铁路发展初期,管理模式一般是一条铁路线设立一个铁路局。沪宁铁路初建时,根据清政府铁路总公司与英国中英银公司签订的《沪宁铁路借贷合同》规定,设立管理造路行车事务处,名为沪宁铁路总管理处,办公地点在上海。
 
  总管理处由华员2人、英员3人组成。办事采用会议制,实行少数服从多数的议事规则,重大事项都是英方说了算,中方处于无权的地位。经过多次交涉,清政府委派总办1人,代表总管理处实施主权。
 
  沪宁铁路建成通车后,沪宁铁路总管理处改成沪宁铁路管理处,管辖沪宁干线,上海至南京江边,全场311.04公里;淞沪支线上海至武松炮台湾,全场16.09公里。局办事处所设在上海北站,其中沪宁线为37个站、淞沪支线为4个站。
 
  (3)京沪沪杭甬铁路管理局
 
  民国初年,商办铁路纷纷收归国有。沪杭甬铁路起初是分段命归的,分别叫沪嘉、甬嘉铁路,1914年,沪嘉沪甬更名为沪杭甬铁路,其他管理部门叫沪杭甬铁路管理局,总局设在上海,并与沪宁路合设两路总务处,由局长兼任处长。
 
  1916年12月,沪杭甬铁路与沪宁铁路接轨工程完工,两路直接通车。京沪沪杭甬铁路管理局管辖南京——上海——杭州——宁波之铁路及其支线。根据当时的铁路编制专章规定,京沪沪杭甬铁路管理局管辖事务遇单属一路时,应单称京沪铁路局管理局或沪杭甬铁路管理局。
 
  1937年8月,日军入侵上海,京沪沪杭甬铁路地区相继沦陷,日军占领后,成立“华中铁道株式会社”,直到1945年8月日本投降。
 
  (4)京沪区铁路管理局
 
  抗日战争胜利后,国民政府交通部下令成立华中铁路管理委员会。并于1945年10月收日伪“华中铁道株式会社”所辖铁路。国民政府交通部为便于回复交通和易于接受,按日伪原计划分各区分别接受。在接收,按日伪原划分各区分别接受。在接受告一段落后,路局按照交通部制定的铁路分区管理办法,以原有干线为基础,将毗连线路悉数合并,以便管理。1946年3月,交通部下令改称京沪区铁路管理局。
 
专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2021-11
出刊日期:2021-11
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周