晋豫鲁铁路通道横跨晋豫鲁三省，是我国东西向重要路网干线铁路的一条大能力重载铁路。线路西起山西吕梁山地区的兴县瓦塘镇，途经晋豫鲁三省13市，衔接京广、京九等国家南北向主要铁路干线，东至山东日照港口，正线全长1260公里，设计标准为国铁一级，牵引重载万吨列车，轴重30吨，双线电气化，年货运能力2亿吨，建设工期4年半，预计2014年竣工通车。

 

 

　　晋豫鲁重载铁路通道全长1260公里，西起山西吕梁兴县瓦塘镇，东至山东日照，横跨山西、河南、山东三省，是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，也是我国"十二五"期间铁路建设的重点项目，计划2014年年底建成通车。太行山隧道是晋豫鲁重载铁路控制性工程。

 

 

　　该线形成了一条新的西煤东运能源运输大动脉，将进一步完善国家铁路网结构，大大缓解晋陕蒙煤炭能源基地的铁路运输压力，保障和巩固国家能源安全，密切区域经济合作，促进老区统筹协调发展，推动经济平稳较快增长。

 

 

　　2014年6月19日，随着中国铁建十八局集团施工现场总指挥一声令下，太行山900多米埋深处传来一声闷响，全长18公里太行山隧道瞬间贯通。这也标志着，我国一次性建成里程最长的万吨重载铁路--晋豫鲁重载铁路通道全线贯通。
 

 

　　2014年10月底，横贯三省，途经安阳、鹤壁、濮阳三市的晋豫鲁铁路，有望具备通车条件，届时，我省将增加一条出海大通道。河南省地理研究所所长冯德显指出，该铁路的建成，使我省不仅多一个出海口，晋豫鲁铁路通过京广线与郑州相连，鲁西南、晋东南未来有望成为郑州的经济腹地。

 

 

　　在豫北地区，一条横亘在安阳、濮阳、鹤壁的东西向铁路，一直延伸到海边，打通我省货物的出海大通道。这将是我省第一条重载货运铁路，它的名字叫晋豫鲁铁路。

 

　　据了解，晋豫鲁铁路通道，是"晋煤外运"的新通道，线路起自山西兴县瓦塘站，终点是山东日照。全线长1260公里，横跨山西、河南、山东三省，总投资941亿元。

 

　　晋豫鲁铁路河南段，从2010年正式全面施工，按照计划，2014年11月静态验收，12月底联调联试，并具备通车条件。据晋豫鲁铁路河南段指挥部相关人士介绍，河南段的施工将往前赶。"力争2014年10月底具备通车条件。"

 

　　晋豫鲁铁路通道公司常务副总经理邹晋生介绍，这是我国第一条按照轴重30吨标准建设的重载铁路，设计列车牵引重量1万吨，每年的货运能力达2亿吨，是我国继大秦、朔黄铁路之后的又一条大能力煤运通道。

 

 

　　据了解，截止到2014年9月濮阳市区只有汤台（汤阴至台前）地方铁路。在台前县有京九铁路，但是，该铁路并不通过濮阳市区。

 

　　该铁路在濮阳市境内铁路长约110公里，其中濮阳西、范县、台前北为万吨列车作业站。而位于濮阳市区内的濮阳站将办理客运。

 

　　在豫北地区，只有南北的京广线通过，还没有东西走向的铁路，而晋豫鲁铁路在河南省设有11个车站，从西向东分别是，红旗渠、水冶南、鹤壁时丰、汤阴东、胡庄、井店、濮阳西、濮阳、柳屯、范县、台前北等。

 

　　但由于此铁路为重载货运专线，只是附带客运。设计初期濮阳段可承载约3对客运。

 

 

　　经过濮阳市政府、市发展改革委和铁路建设者5年多的努力，新建晋豫鲁铁路通道濮阳段即将于10月31日前达到联调联试条件。联调联试是指在铁路线开通运行前，以行车设备为主、其他附带配套设施为辅的精调检验过程。列车以不同的时速通过测试段，对各区段的轨道、信号、通信、接触网等行车设备的参数进行采集，然后对各个参数进行精调开始进入联调联试阶段。濮阳段率先达到联调联试条件为12月28日全线按期开通试运行奠定了坚实良好的基础。

 

 

　　10月6日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司在中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。

 

　　据了解，晋豫鲁铁路虽已正式建成，铁路开通时暂不办理客运业务。

 

 

　　历时4年多建设的晋豫鲁铁路通道濮阳段主体工程、控制性工程及铁路路基、桥梁、轨道、站场、站后工程已全部建成，目前已进入静态验收阶段。为下一步推闸送电进行联调联试打下了坚实基础。按照项目建设工期，将于12月28日正式贯通运营。