呼和浩特铁路局成立于1958年11月1日,为适应国民经济发展需要，对线路、桥涵、隧道、站场进行整修和技术改造，对运输设备进行革新，不断充实和完善运输组织方案，干线货物列车的允许速度从1952年的60公里提高到80多公里，全局综合运输能力快速提高，客货运量持续增长。

 

 

　　于1989年首次开出煤炭专列。随后，“油龙”专列、“粮龙”专列、“五定”班列源源不断驶出内蒙古大草原。他们在管内增开特快直达列车及快慢合一列车，“安全、快捷、便利、经济、舒适”的运输服务成为自治区“九五”期间经济大发展的新型助动器。到2002年，全局客运量与1978年相比增长65.68%，货运量增长158.85%，全局运输收入增长1972.42%。

 

 

　　呼和浩特铁路局以深度、广度和精度挖潜新思路为主线，深入实施“速密重”挖潜战略，实施挖潜提效“50条”和深度挖潜“30条”措施，执行好“直进直出、贴图贴线、重来重去、满载满轴”的运输组织策略；不断优化机车交路，改进乘务方式，严格列车正晚点和设备故障、延时“双压”考核，为运输经营增长搭建了新平台；在全路首创了客货混跑线路、长大坡道、由内燃机车牵引的万吨重载列车之先河；建成一批运输高效、生态环保、技术创新、土地节约、优势互补的战略装车基地，有力提升了草原铁路的集疏运能力。与此同时，呼和浩特铁路局积极提升客运服务档次，开通“绿色通道”，实行送票上门；开行A283/284次双层城际旅客列车，加速呼、包、鄂草原经济“金三角”都市圈的形成；开行草原“鹿城”包头到珠江河畔“羊城”广州间的K598次直通客车，为能源大区内蒙古与经济大省广东架起金桥；开行内蒙古自治区政府的诞生地乌兰浩特与现首府呼和浩特间的1818/1819次直通旅客列车，为草原人民架起新桥梁。一列列“煤龙”“油龙”“牛奶专列”“土豆专列”“番茄专列”“枸杞专列”等，让草原人民的心中乐开了花。一列列体现蒙古族文化特色的客运品牌列车，从草原直通京、津、黑、沪、粤、鄂、川、陇，拉近了草原和内地的距离。据统计，“十五”期间，呼和浩特铁路局累计发送货物34426万吨，较“九五”增长47.5％。特别是2003年以来，全局货物发送量连续5年以1000万吨以上的增幅增长。今年前9个月，呼和浩特铁路局货物发运量突破1.09亿吨，同比增加20.8%。