本文摘要：　　 　　2014年，还是中国高铁实施走出去、一带一路建设取得重要成果的一年。难忘总理李克强在铁路总公司时讲，介绍中国高铁特别有底气。10月中旬，李克强总理与俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁合作备忘录，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。中国高寒高铁大规模建设已经取得丰硕成果。而且，中国高寒高铁的道路，还在向着远方延伸。

　　2014年12月1日，哈大高铁安全运行两周年。作为我国首条高寒高铁，对在类似环境下建设与运营的高铁，有着极强的借鉴意义。

　　2014年12月15日，估算总投资356.4亿元人民币，预计建设工期为四年半的哈牡客运专线正式开工建设。

　　2014年12月26日，世界一次性建设里程最长的高速铁路——兰新高铁全线开通运营，其部分路段处于高寒地带，也可称之为一条高寒高铁。

　　2014年12月，国家发展与改革委员会批准牡佳客运专线立项。

　　2015年初,哈齐客专即将正式通车运营。

　　冰天雪地中，哈佳客专的建设者们，正在与严寒恶劣天气作斗争，奋力拼搏在施工一线。

　　……

　　纵观国内，中国高寒高铁大规模建设已经取得丰硕成果。而且，中国高寒高铁的道路，还在向着远方延伸。

　　2014年，还是中国高铁实施走出去、一带一路建设取得重要成果的一年。难忘总理李克强在铁路总公司时讲，介绍中国高铁特别有底气。10月中旬，李克强总理与俄罗斯总理梅德韦杰夫的见证下，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁合作备忘录，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。

　　颇有远景规划意味的中俄加美高铁，从哈尔滨出发，一路向北，绕过白令海峡，到达加拿大和美国。这对于这四个大国来说，有着非凡的意义。然而，由于主客观等诸多原因，这条高铁可能暂时还只是一个规划和理想而已。

　　然而，不可否认的是，随着北部地区能源和资源的发展、人口的聚集度的加强，高寒高铁的建设也会不断加强。当然，也会面临着诸多新的问题与挑战。如何面对这些问题和挑战，安全高效地建设国内高寒高铁和成功实施“走出去”战略，又是摆在广大建设者们面前的一道新课题。