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高寒高铁特点

发布时间:2015-01-07 17:28:55 编辑:yexingjun
本文摘要: 高寒高铁特点一是适应地基沉降。地基是铁路的基础,地基的质量决定了整条铁路建设的成败。在建设高寒高铁时,要充分重视冻土对铁路路基的...


  高寒高铁特点

  一是适应地基沉降。地基是铁路的基础,地基的质量决定了整条铁路建设的成败。在建设高寒高铁时,要充分重视冻土对铁路路基的影响。中国有青藏铁路攻克冻土技术经验,又成功运行了哈大高铁和兰新高铁,成功建设了哈齐客专,对建设哈佳客专、哈牡客专、北疆客运专线等都有积极参考价值。

  二是适当控制速度。高寒高铁行驶速度要进行适当控制,不能太快,否则存在安全隐患;也不能太慢,不然就失去了高速的意义。一般而言,大部分高铁设计时速为350km/h,而高寒高铁设计时速多数为200km/h-250km/h。高寒高铁执行冬季和夏季两条运行标准。作为我国第一条高寒高铁——哈大高铁,冬季运行图实行限定200km/h时速运行,夏季运行图可提速至300km/h,票价也不同。

  三是有效处理温差。在高寒地区,机车和设备要面临80℃的温差。在材料的选择与减灾处理上,高寒高铁要求更高。否则,会出现严重的安全事故。如2009年,“欧洲之星”穿越英吉利海峡隧道时发生“冻僵”事故,罪魁是动车在冷热交替环境中极易遭遇的“冷凝水陷阱”。在车窗玻璃、供水设施、配送电、通信信号等方面,高寒高铁都采用先进的技术,防止玻璃因温差大而碎裂、水被冻住、信号失灵等情况发生。据中国工程院院士王梦恕介绍,中国高铁车内供暖技术世界领先,中国已成功控制高寒列车车内温度为22℃。另外,在大部分高寒高铁列车上,还配置了电取暖设备。高寒高铁在设置送风模式上,也与一般高铁有所区别。


 
 
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