1994年，在铁科院工作的刘亚滨偶然接触了意大利PAOLO DE NICOLA公司的资料，经过调研发现当时中国的预制整孔箱梁桥和节段拼装桥施工技术方面完全处于空白状态。刘亚滨在中铁大桥局集团有限公司主办的桥梁建设杂志中发表《浅谈意大利现代桥梁架设设备与技术》一文，这是中国第一篇向桥梁领域介绍预制梁桥现代施工技术的文章。

刘亚滨拜访意大利PAOLO DE NICOLA公司（意大利PAOLO DE NICOLA公司是大型预制箱梁架设技术的创始者）

 

　　1995年，为解决正在筹建的徐浦大桥遇到的施工难题，刘亚滨向上海徐浦大桥建设单位推荐引进意大利多功能步进式架桥机，该架桥机是中国第一台多功能公路架桥机，也是中国首次将架桥机应用于大型公路桥梁的建设中。
 

多功能步进式架桥机

 

　　为向铁道部、交通部、设计单位介绍大型混凝土预梁桥机械化架设施工设备与技术，刘亚滨积极参加多次展览会及多次技术交流会，其撰写的《加快发展铁路桥梁架设技术的建议》是第一篇建议在中国铁路建设中使用大型机械化架设技术的文章，分析了我国现有架桥设备与技术的利弊，为铁路施工技术方面开拓了新的思路。并认为，引入国外先进设备与技术，同时结合我国国情开展技术合作，应成为我国铁路建设和工程管理体制改革的新举措。

 

　　在1996年中小跨度预应力砼梁施工技术研讨会上，万桥公司发表了《混凝土箱梁现场预制及其运送》论文，是中国首次谈及混凝土箱梁运送技术的文章。
 

《混凝土箱梁现场预制及其运送》论文

 

　　在1997年后，万桥公司重点向铁道部推荐结合中国国情将大型预制箱梁架设技术用于高铁建设，并向许多领导和部门提出相关建议。刘亚滨发表《高速铁路混凝土箱梁高架桥架设设备与技术》，这篇文章在中国首次提出中国高速铁路建设中应使用大型机械化桥梁架设设备与技术。

 

　　《中国铁路》杂志上发表刘亚滨《浅谈架设高速铁路预制箱梁桥施工技术》文章，介绍了高铁桥梁的施工设备及技术特点、流水作业施工方式，并且在中国第一次提出在高速铁路桥梁施工中应采用"先架后铺"施工模式，替代原有中国铁路系统桥梁施工中的"边铺边架"施工模式。
 

 

　　《浅谈架设高速铁路预制箱梁桥施工技术》文章

 

　　在1998年，全国桥梁学术会议上，万桥公司向公梁路桥系统介绍了预制混凝土桥梁架设施工设备与技术。

 

　　万桥公司提出《关于轻轨铁路及城市高架桥建设的建议》，第一次在中国提出将大型混凝土预制梁桥机械化架设施工设备与技术应用于中国轻轨及城市高架桥的建设。
 

 

 

　　1998年，大力推广大型机械化桥梁架设设备与技术，提出在高铁桥梁施工中采用"先架后普"施工模式替代原有中国铁路架设桥梁施工中"边铺边架"施工模式，颠覆铁路行业预制桥梁施工的传统理念并推动中国预制桥梁运架技术跨越式发展，形成了中国运架设备技术的市场。

 

　　1999年8月，经铁道部建设司、铁三院专业设计院、铁科院、科技司等专家和领导召开会议审核中国第一条高速铁路秦沈客运专线的架桥施工方案，这是新技术推广应用的重要节点。刘亚滨、刘利国在会议中全面介绍了整孔箱梁架设理念和施工原理及高速铁路高架桥"先架后铺"方法的优点，并提出尽量不要将T梁结构简支梁与简支箱梁设计在一座桥上，或不要设在一个施工标段内，而且桥梁的跨度应大致相同，以适应快速"先架后铺"架设施工。万桥公司一直推广适应中国高铁建设全新的架桥施工设计思路最终被认可，与会人员接受并最终确定在秦沈客运专线施工中的四个标段采用大型整孔箱梁施工技术。

 

　　万桥公司常常搬着电视录像一体机和录像去参加展会和技术交流会，甚至抱着到设计院或用户的办公室会议室去进行讲解和展示大型混凝土预制梁桥机械化架设施工设备与技术。

 

　　经多方论证，1999年11月，中铁五局率先接受采用整孔运架技术设备施工方案，中铁五局和中铁十五局将使用北京万桥引进的意大利运架一体式架桥机。

 

　　随后，中铁大桥局采用导梁式架桥机和轨道式运梁车；中铁二局采用桁架式架桥机和由万桥公司引进的意大利轮胎式运梁车。

 

　　自此，万桥公司经过五年对大型整孔预制梁桥机械化架设施工新技术的推广获得成功。"先架后铺" 取代"边铺边架"的铁路施工模式获得认可。在接下来10多年的中国高铁建设中，近90%以上高铁混凝土桥梁采用此项技术，成为高铁快速建设的关键技术之一。

 

　　1999年底，正值韩国高铁正在修建，万桥公司组织国内设计院、中铁建、中铁工两大公司的相关工程技术人员去韩国考察高铁施工现场，了解相关大型预制混凝土箱梁桥架设情况。