本文摘要：乔新江说，信阳市是一座因铁路而兴的城市，早在一百多年前，信阳就站在了我国南北“大动脉”重要节点之上。三年前，京广高铁信阳东站开通运营，成为全国高铁“大公交”的一个重要站点，让信阳南下北上效率大大提高，与很多一线大中城市几乎进入了同城时代。

　　信阳东西方向仍缺高铁大动脉
 
　　乔新江说，信阳市是一座因铁路而兴的城市，早在一百多年前，信阳就站在了我国南北“大动脉”重要节点之上。三年前，京广高铁信阳东站开通运营，成为全国高铁“大公交”的一个重要站点，让信阳南下北上效率大大提高，与很多一线大中城市几乎进入了同城时代。
 
　　乔新江表示，信阳地处鄂豫皖三省交界的山区，远离行政中心，由于铁路等交通的发展，信阳市的经济一直保持着较为快速的发展。
 
　　遗憾的是，信阳铁路交通的优势却在新形势下面临着严峻的挑战。据介绍，过去信阳是铁路交通的“枢纽城市”、“节点城市”。如今，在接下来新一轮的河南省“米”字形干线铁路网建设中，信阳却无一席之地。
 
　　以郑州为中心的中原城市群城际铁路网向南也只到漯河，以武汉为中心的城际铁路网向北只到孝感，造成信阳北不靠、南不连的尴尬处境。“十三五”期间，由于种种原因，信阳欲新建铁路的前景亦不容乐观。
 
　　“信阳现在有四条铁路，中心城区有三条，但东西方向还缺少一条大的通道。”乔新江表示，正在建设的宁西铁路增建二线工程将在2015年年底建成通车，这将极大地增加货物的运输量，但对客运起的作用不大。
 
　　将联合三省五市推进宁西高铁建成
 
　　对此，乔新江建议在东西方向上发展一条客运专线，也就是宁西高铁。据悉，在“十三五”期间启动宁西高铁已成为信阳下一步极力争取的目标。
 
　　“宁西高铁将起于南京止于西安，它将陕西商洛，河南的南阳、信阳，安徽合肥、六安等沿线城市串起来，能将东部和西部地区有效地连成一体，将极大地促进沿线经济的发展。”乔新江表示，如果宁西高铁建成，信阳也将成为豫南地区的一个重要的高铁枢纽，同时能将中原经济区和皖江经济带以及长江经济带联系起来。
 
　　乔新江告诉记者，去年年底，河南召开省委经济工作会议，其中明确表示要研究谋划宁西客运专线。据悉，目前宁西高铁沿线合肥、六安、信阳、南阳、商洛、西安等6市政府已开展了部分前期工作，并委托科研部门编制完成了《新建西安至合肥高速铁路研究报告》，建立了联合推进工作机制。
 
　　“经专家初步论证，无论是从线形顺直，还是从运力保障角度及社会经济效益考虑，合肥—六安—信阳－南阳—商洛—西安方案是最佳方案。”乔新江表示，目前几个城市已经开过多次联合会议，商讨相关事宜，而下一步，几个城市的市长、书记也将再聚在一起进行进一步的协商。
 
　　乔新江表示，今年全国两会上，他联合其他团的人大代表一起提交“将合肥至西安高速铁路纳入国家铁路‘十三五’建设计划”的议案，目前已经得到了积极响应。
 
　　“我们建议国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司能尽快开展合肥至西安高速铁路前期研究工作，并能尽快开工建设，东与沪汉蓉高铁、西与西安—兰州高铁有效对接，完善新亚欧大陆桥铁路大通道”。