河南思维自动化设备有限公司总经理 高亚举

 

　　随着我国轨道交通事业的建设和发展，如何提高车辆故障应急处置的能力，车辆故障快速回复的能力，超前发现列车设备故障隐患的能力，提高主动安全保障能力，成为提高城市轨道交通安全效率的关注点和迫切需求。

 

　　河南思维积极与轨道交通公司展开沟通、探讨，旨在探讨研发适合城市轨道交通运营检测的数字化信息化的整合平台，为此思维公司提出了两个解决方案，一城市轨道交通列车在途状态监测信息系统，城市轨道交通工程车运行防护系统。

 

　　下面我的主题主要围绕五个方面展开，首先介绍我们公司的背景，我们公司成立于1993年，长期致力于研究信息系统的研发。河南思维主要的产品系统是我国铁路应用线路最广，数量最多的列车系统，目前公司系统覆盖了7家制造厂，公司目前主流产品FJ2000型运营装置广泛安装在全国铁路动车组上，可预算出所在位置，在危险趋势时发出信号，并且能控制列车减速或停车，并且可以进行事后分析及时发现安全隐患，防患于未然，并且成为列车行车安全的重要依据，发挥着重要作用。

 

　　中国列车依托互联网、车载信息系统，在线诊断大数据管理等技术，可实施对列车的检测，及时故障设备预警，运营提升了我国列车维护保养能力和故障处理能力。

 

　　公司的列车运营装载信息系统充分利用车载平台，实现车车之间安全运营的持续传输，铁路管理人员在地面调度中心就可以时时看到列车运行中的位置信息，实现列车动态追踪。

 

　　河南思维在国铁、列车监控信息化等领域的长期积累，进入了城市铁路交通领域，其研制的在途信息系统首先可以实现城市铁路交通在线检测，提高应急处理，减少列车出行时间，提高列车承载满意度，能实现发现列车安全隐患，预防列车事故发生。

 

　　下面是系统的主要构架，系统由车载信息，采集传输装置，云服务器等各类终端组成，该系统实现主要是八大功能：列车在途状态时时检测，故障报警、数据记录、和统计分析，车辆与设备功能状态，定位与功能设备预测故障及安全风险，能够指导现场维修。该系统集车辆运行检测、车辆设备检修为一体，为列车车辆调动，整个列车车辆设备检修管理提供一套现代化和信息化的集约方案。该系统能够实现城市轨道交通列车在途状态困难检测，增强车辆部门应急处理，快速恢复车辆故障，和实现安全预防和设备隐患。采用多种成熟可靠的技术解决方案，使系统具备了高度的可靠性。该系统主要采用的关键技术就是在途状态信息安全采集技术，在途状态时时传输技术，大风险及隐患智能识别系统。

 

　　在轨道交通领域，公司研发的方向是工程车运行防伪系统，该系统能辅助乘务员操控能力，能够利用运行报表等数据在线运行全过程。系统的构架由FJ2000传感器、天线等组成，系统中能实现防止越过前方信号机，能实现友好的交互，能够对运营数据进行处理翻译，在线全部运营状态，该系统能够具有CPTC系统接口，通过无线工具获取地面信号，时时传送运行位置，能够自动位置校正、自动直线矫正，减少司机操作，实现功能车在厂区内调车时的控制。

 

　　公司下一步主要是通过构建监控网络整合列车监控系统，将列车各监控系统信息有机结合，通过传送网络并将信息时时传送到调度维修管理等部门，实现系统间联动与快速相应，进一步提高交通监控能力，最大规避隐患风险。下一步研究的方向是城市轨道交通列车运行监控系统，城市轨道交通标准化信息管理系统，城市化轨道交通维护保修系统等相关问题。感谢各位来宾对河南思维的支持。

 

 

　　回答：它是一家民营企业。

 

 

　　回答：就是说这个理念最近随着中国引进动车组，主要来自于欧洲的RISE理念（同音），2乘2取2是既保证了可靠性也保证了安全性，通常我们的电子设备都有随机性故障，这个随机性故障导致系统可靠性一般不会超过10个负5次方的概念，也就是10万小时的概念，但是现在要求达到10的负9次方，所以这个2乘2就是举个例子两个系统同时工作，两个系统工作一致的情况下才允许输出，如果说只有两个负5次方的情况下才能导致系统输出危险性的故障，那这个比较10乘10个负5就能达到10个负9的安全水准，这个理念称为2取2，这个会使设备可用性下降，因为任何一个信号都会导致不能使用，所以就是双号的2取2合在一起。

 

　　3取2的信用架构就是主要是相对于三套单机，两套设备的输出一致的情况下予以输出，当其中一个不亮的情况下，备套的那个投入系统，这样保证可靠性也保障安全性，这样在成本上比2取2还要降低成本。

 

 

　　回答：可靠性提高了。3取2只有一个故障的情况下始终保持运行。2取2的情况下系统任何一个故障也能保证，当两个产生问题的情况下，就会使一个系统崩溃，3取2基本上也是这样的。

 

 

　　回答：就意味着系统结构的重大调整，在信号领域要提高系统的可用性，就必须要及时发现设备的故障，比如说2取2乘2，就是在有一个故障发生的情况下，这时候系统会启动另外一个来工作，那这个问题要尽快的检查出来，在列车入库的情况下及时的维修，这样始终保证列车长时间在线，而不产生运营随机性的故障，造成列车不能使用，所以这是提高可用性的一个差别，也就是在保证2乘2的架构和3乘2的时候还能实现故障随时检查发现，才能保证高可用度。