阳溢软件（上海）有限公司infor资产管理高级商业顾问 王晋宁

 

　　首先我先介绍一下我们公司，我们公司是infor公司，总部在位于美国纽约，是全球第三大应用级的软件公司，我们今天主要介绍的就是我们datastream，在整个资产管理方面我们有29年的历史，一直处于世界领先的领导者的地位，我们在轨道交通行业也是属于领先者，因为我们在国内像我们的深圳地铁都是我们的客户案例，在国外我们有大量的客户，像巴黎地铁、法国铁路等等，我们有很多国内国外的客户争取使用我们的工具去管理他的一些资产。

 

 

　　在国内我们城市轨道交通我们称之为一体化的一个平台，因为我们的资产是一个非常有利的基础性的地位，因为在中国这样的社会国家我们的人口是非常多的，非常密集的，所以对我们轨道建设来看，我们会发现，我们每一个城市它的一些轨道线路越来越多，它的线路总长越来越长，所以他的站也好，车辆发行时间也好会越来越增加，密度会越来越高，随即带来的问题就是资产密集型，如何管理好我们资产的设备，如何去控制我们设备的可靠性，来保障我们安全的运营，这个是我们地铁行业交通运营公司带来的最大的问题。

 

　　所以我们结合这些考虑，我们认为我们资产管理平台是中间层，因为作业层有操作系统客运系统，这是一个监控的平台，而我们资产管理就属于中间的管理层，它可以把底层采集到的数据，通过我们管理的工具来相对应工作区做业务指导和业务跟踪，同时为我们的决策区提供相对应的数据，地铁的故障率、安全率，或者是我们设置的有效距离可靠距离等等，所以在我们资产管理范围内我们不仅仅包含了机车车辆的管理，同时包括我们的设施，从我的站鹿城区的现行资产或者是站台的管控，或者系支持辅助的设备，信号设备、IT设备等等，都可以在资产管理里面。

 

图一

 

　　图一是我们对车辆的一个分解，在我们对车辆管理的时候，我们可以把一个车从它的各个系统去做一个拆解，这样一个好处就是形成一个资产的结构树，这样企业对资产的管理可以做的更细。所以在我们管理车辆的时候，我们可以把车从一个车头到专项轴或者是马达等等一层一层做这样的分解，对我们资产的跟踪、维修、维护也可以实现长远的计划，它可以实现分层做单一的管理笔记，而且我们可以直接从我们的图上列出工单，我们可以随时了解我们资产所在的位置，对资产检修故障排护提供这样一个数据。因为现在网络统计越来越好了，我们在现场的一些功能是或者是一些检修的人员，可以通过移动终端时时调出文档，来去快速接触一些故障。

 

 

　　我们整个方案包含十二个方面，第一方面帮助我们摸清家底，做好"帐实相符"。首先我们知道资产有多少，发生在哪些站，我们可以做好这个实物的跟踪。同时我们推行全生命周期的资产管理活动，可以从资产的建设前期开始，从规划开始，到选形到运营维护，到最终的报废，我们有一个完整的业务流程来支持我们的业务，它不仅给管理部门去使用，来管理它的活动，满足日益增加的资产量，同时还可以给辅助系统，比如说财务系统提供这样一个数据。同时我们推行一体化设备运营管理体系，它包括我们的故障维修、预防维修、状态维修和预测性维修，随时去读取设备的状态，形成这样的体系。同时随着地铁建设不断的扩张，城市也不断的扩大，我们在项目运营期间已经发现资产已经在地铁线上了，这个时候要管好我们的地铁，去提供一个数据的支持，所以我们可以提供项目化的大修管理。这个是我们的特色就是基于设备的状态来去做一个维修新模式，我们可以度曲在线信号，他可以到我们服务器上，通过终端结构或者是预警模型来去生活我的一个管理活动，一个提示通知我们车辆哪有故障，然后可以派人去进行处理，去检查我的故障排除我的故障，最后还会有一个反馈，故障什么时候解决了，更换了哪些零部件，我可以记录下这个问题是什么原因产生的，怎么去解决的，形成完整的维修模式，同时也可以提供给我们财务一个依据。

 

　　我们可以建立与维修联动的全面物资管理，我们发现有一个很大的成本，一个人员成本、设备成本、维修成本、备件成本，我们可以把每一次备件使用都可以和部件情况关联起来，做到一个从那里来到哪里去，实现一个跟踪，最大化的优化我们的路线图，降低我们的运营成本。

 

　　我们也可以基于地理信息系统进行继承，主要管理我们的线形管理，因为一条轨道很长，如何管好他，出现问题的时候要不要控制一些检测中途信息资源的管理呢？我们可以把地理信息系统做一个集成，同时把我们的线路做一个规划。

 

　　另外基于手持终端的移动工作管理，他可以改变我们的习惯，也支持我们的工作方式，我们可以通过移动的方式进行通知，它主要在主城区内，我们可能操作是无网的情况，没问题，当出现问题的时候可以在无网的情况下把数据存储在服务器上，到有网的环境下的时候可以输出信息。

 

　　我们也做了一些能耗的鼓励，它可以采集我们能耗的设施，包括车辆的能耗，也包括站台区的能耗，信息统计出来，空调的能耗、水的能耗、电的能耗等等，我们可以采集这样的信息，它可以进行数据分析对比，我到底哪个站台用电量比较高，我们可以对今后的选型提供这样一个数据。

 

　　同时我们可以提供资产绩效管理，我们从基础开始可以做相应的对表，我们可以适应管理层集团层，层层做数据的挖掘和钻取，我们实施一个开放的平台，我们不仅是一个独立的资产，为什么叫一体化的平台呢？我们可以跟我们的票务系统，可以跟我们的施工系统，也可以跟乘务系统和调度系统做一个继承，形成一个完整的信息的共享，所以我们是一个开放的IT技术。还有IT资产管理，包括工厂的采购，还有维护，折旧报废，我们可以减少我们的时间，提高设备的可靠性，服务于我们地铁的运营管理。

 

　　深圳地铁是我们很典型的一个案例，用了很多年了，1、2、3、5号线都在用我们的系统管理他的物资管理他的资产，我们轨道交通行业希望能通过我前面介绍的几个方面，从资产管理也好、维修管理也好、线形移动资产管理也好，能带给大家我们轨道各个城市、各个行业、各个集团能带来资产的一些帮助。

 

　　希望通过我们的方案能给大家带来一个完整的资产可靠性的管理，谢谢！