德铁国际有限公司中国区总经理 赵纪元

 

　　我主要讲的内容包括四个方面，一个是集团的介绍，一个是轨道交通的介绍，和德国铁路搅动情况介绍，还有卡尔斯鲁厄地区的介绍。

 

　　德铁集团，实际上就是一个德国铁路公司，在2013年作为作为运营商它是世界五百强企业排名第一，它的结构有3个业务部门和9个业务单元。一个是客运有长途、城市、客运跨国客运，还有基础设施一个是轨道一个是车站还有一个能源，另外还有运输与物流的综合服务。

 

　　德铁集团拥有170多年的铁路技术经验，德铁公司一直致力于为客户提供世界范围内广泛认可的概念运营与维护方面的服务。致力于在交通领域为全球客户提供创新和经济的解决方案。

 

 

　　这个图就是德国柏林的车站。德铁国际公司我们业务分三大块，一个是业务咨询，一个是技术咨询还有工程咨询，业务咨询就是包括我们的企业管理，从策略制定到理念到盈利分析到流程优化，技术咨询是为各种交通方式的整合行和跨领域的解决方案提供技术咨询服务，再工程领域从轨道交通的基础设施、结构工程、设备工程、土建工程等相关工程的工程设计、项目管理和施工建立进行服务。

 

　　德铁国际就是三个方面业务咨询、系统咨询、工程咨询方面愿意用我们的经验和中国企业一起提升中国轨道交通运营的水平，同时我们利用我们的全球非公网络可以主力我们中国行业走出去。

 

 

　　下面介绍一下德国轻轨的情况，德铁国际公司从可行性研究到运营和维护都可以承担，在公共交通地铁市域交通轻轨和有轨电车系统拥有40多年的丰富经验，德铁国际是1969年成立的，在传统和创新公共交通领域里面拥有资深的技术专家。为卡尔斯鲁厄、萨尔布吕肯、海尔布隆、卡塞尔、诺德好森等第一条列车式有轨电车系统提供了设计与系统工程服务。

 

　　在世界范围公共交通、有轨电车、轻轨、地铁以及市域交通系统的设计方面积累了多年的专业技术经验。可以为公共交通与轨道系统工程提供从研究指导项目实施各个专业领域的技术支持服务。

 

　　德国轻轨交通情况就是现在的有轨电车数量有61条，列车式有轨电车网络数量有6条，网络线路总长是3400公里。

 

　　下面介绍一下卡尔斯鲁厄轻轨总厂是579公里，可以看到它主动脉和毛细血管，这个在欧洲可以称为卡尔斯鲁厄模式它可以实现城市轨道交通、市域轨道交通和干线铁路的互联互通，这里面可以看到它横线是有轨电车，紫色的线是德国干线，另外它含有运营模式的一个创新，就是有一个适应的叫ABD公司，它分了一条线路进行分跑。这里有几张图片分享一下，一个是卡尔斯鲁厄的轻轨一个是市内第二张图是干线铁路上。第二个是这个线路嵌入了春夏秋冬。第三个是有轨电车同我们的公路交通的一个协同，还有一个它的绿色工程。这个卡尔斯鲁厄模式已经有几条在应用。上面这条路是卡尔斯鲁尔的城市，下面这个是海尔布隆的概念。

 

　　当时设计的时候有一个考虑，就是有轨电车和我们的干线列车对展台的需要是不一样的，最后就是说只有中等高度展台才能与铁路标准相匹配，当时考虑就是卡尔斯鲁尔和海尔布隆地区采用列车式有轨电车。

 

　　1992年的时候列车式有轨电车在卡尔斯鲁尔开始实施，最初的目的就是极大的改善公共交通的情况，一个是直接将市中心与周边区域联结在一起，极大地减少总体出行时间，也考虑了高密度与定期发车，同时采用了当时最新技术的车辆。

 

 

　　这个图就是它从干线过来的一个自动的双制式的切换。这个是从干线到城市轨道的一个无换乘连接，它保证实现旅行时间的基础上在现有铁路线上增加站点，使用已有的铁路与有轨电车基础设施，建设区域与本地轨道网之间的连接。这个区域有100米长的供电和切换。

 

 

　　这个是可以看到海尔布隆地区的一个项目，可以看到它有国企的网络，有ABD的私人网络，有各个城市自己建的网络，这些网络融合在一起，卡尔斯鲁厄轨道交通模式的成功可以看到一个收益，乘客人数30年间从5千万升到1.8亿，发车间隔减少至50秒，大部分车辆实现了双牵引，另外正在施工的一条有轨电车与轻轨隧道预计2018年竣工。

 

　　前面我讲的是一个抛砖引玉，我觉得有一些值得我们思考的地方，第一个就是现在京津冀公共交通一体化建设，我们要考虑需求导向，需求导向就是我们的需求太多，各个部门要协同创新和协同工作，另外就是规范与创新之间的关系，我觉得我们应该抓住互联互通的要求，多一些指导性的规范少一些约束。另外就是我们这种互联互通关联的建设或者是三网合一的建设，从概念设计、建设到运营与维护要提前考虑有那些变化，这些变化会给我们带来什么。另外各个子系统之间会有那些变化，土建、线路、站台、车辆、信号、供电、制度、通讯，比如说是不是要使用双制式的，也有干线内室内的供电是不一样的。另外信号是不是在市内市域采用不同的信号系统，这个我觉得是从整个建设周期考虑的。另外就是我们考虑不同的子系统之间、各个建设阶段、各个部门之间有哪些借口管理和接口设计，一致性、兼容性，多考虑可互换性。

 

　　最后欢迎各位专家、各位领导、各位同仁，到德铁国际集团进行相关交流，谢谢大家！