国林会长致辞
发布时间:2015-06-30 11:37:16 编辑:guoxining
世界轨道交通发展研究会会长 原铁道部副部长 国林
各位新老朋友:
大家好!
今天,“2015中国铁路电气化技术与装备交流大会暨《铁路供电运行安全与技术研究》汇编工作会议”隆重举行,我非常高兴!
世界轨道交通发展研究会举办的交流活动很多,中国铁路电气化技术与装备交流大会已经成功举办过五届,取得了令人瞩目的成果。也在促进电气化技术装备交流中发挥了重要的作用。
今年是我国“十二五”规划的收官之年,我国铁路建设将达到总里程12万公里,电气化率将达到60%。这对我们提出了更高的要求。在这个关键的时期,我们召开的这次铁路电气化技术装备交流大会具有十分重要的意义。
对在座的铁路电气化工作者来说,新的经济环境和铁路发展步伐为行业发展提出了机遇与挑战。
明年是我国“十三五”规划的开局之年,如何在新的历史时期保质、保量、安全高效完成铁路运输,不仅关系到我国电气化铁路发展的前景,而且对我国电气化铁路供电体系的完善提出更高的要求。
今天,我们在这里召开中国铁路电气化技术装备交流大会已经是第六届了。在这个平台上,我们多次交流了行业信息,交流了铁路电气化发展的趋势,交流了技术与装备的新的进展和创新。每次的交流成果都代表了行业的发展最新动态,也有新老朋友的聚会和相识。这次,我们铁路总公司运输局供电部的领导及14个铁路局及其他运营单位的同志们,设计院、工程单位以及产品开发企业的专家们,在这里再次相聚,针对新形势下的中国铁路电气化的技术发展、运营安全等方面进行广泛的交流,共同创新。
借此机会,我想讲两点:
一、 创新
创新是推动我国电气化铁路快速发展的基础,是实现我国电气化铁路跨越与发展的保证。
众所周知,自2006年国家提出建设创新型国家以来,我国不断强化自主创新能力建设。在今年发布的《中国制造2025》中更是提出:“围绕产业链部署创新链,围绕创新链配置资源链,加强关键核心技术攻关,加速科技成果产业化,提高关键环节和重点领域的创新能力。”
在国家不断完善创新体系的同时,中国铁路总公司和各路局也在积极开展自主创新。目前,中国铁路总公司正在积极发挥技术创新的主体作用,加快构建铁路技术创新体系,全面提升铁路技术创新水平;加大科技攻关力度,提高关键技术自主创新能力。其中,运营企业、设计单位、设备厂家纷纷加强自主创新能力建设,各种新技术、新管理方式、新设计思想、新技术体系等都在不断创新。
在座的中国铁路总公司和路局领导,运营单位负责人,设计单位、工程单位和装备厂家领导都非常清楚,电气化新技术很多都来源于实践,是一线人员工作经验的总结。在本次大会上,与大家首次见面的《铁路供电运行安全与技术研究(2014版)》就是李克强总理“万众创新”设计的最直接的体现。
本书是由中国铁路总公司运输局供电部与世界轨道交通发展研究会共同编纂,为全路供电系统提供行业相关技术问题解决方案的论文汇编。在20位专家对所有提交的论文进行了三轮评审工作后,最终从提交的300多篇论文中进行了精选和编辑,选定了216篇论文汇集成书。这本身就是创新!
本书创新了编撰理念:首先,这是第一次由我国电气化铁路各铁路局一线运营人员提供的大众实践和创新的成果,是其工作的技术总结与提升;第二,参与的人员有210多位作者,内容涵盖了当前供电系统中运营、设计、维护、管理、设备等方面存在的诸多问题;第三,探索了铁路电气化技术创新方法的新模式,全路供电系统各个单位既是问题的提出者,又是其他兄弟单位所遇问题的解决者。
二、 促进合作平台
我们今天的会议和交流展示是技术交流的桥梁与纽带。今天,大家聚集在一起就是为了进行行业经验、成果和技术的交流,分享我国电气化铁路发展的最新技术动态。而这种交流为加快我国电气化技术合作与技术转化起到了促进作用。
为了改变技术转移和产业化服务体系的不完整的现状,国家正在完善科技成果转化运行机制,研究制定促进科技成果转化和产业化的指导意见,建立完善科技成果信息发布和共享平台,健全以技术交易市场为核心的技术转移和产业化服务体系,促进大家的合作共赢,促进新技术、新管理、新思路的创新。
我国高速铁路已经呈现网络化运营,我国的高铁供电技术和安全保障已经达到国际先进水平,供电技术的合作与转化不断得到加强,技术水平有了翻天覆地的变化。这是我们在座的铁路电气化工作者的功绩呀!
但技术发展永无止尽,确保电气化铁路的发展和安全运营,还要从技术、装备自主创新上寻找根本的解决办法,这就需要我国主管单位、运营单位、设计单位、工程单位和设备厂商之间的紧密合作,共同努力。
“十三五”时期,我国铁路建设依旧保持高速发展。现在和未来,我们的责任依然很重而且会更加重大。让我们大家能够在各自的工作岗位上不断创造出新的成绩。祝愿中国电气化铁路的中国梦、世界梦在各位的努力下更加璀璨与辉煌!
最后,祝大家幸福安康!