据日媒报道，日本神奈川县小田原市消防总部6月30日表示，在东海道新干线列车内发生的火灾已造成2死、26人受伤。办案相关人员透露称，从火灾现场的部分物品来看，造成此次事件的自焚男子为东京都杉并区人，年龄为71岁。目前警方正在加紧核实。(《新华网》6月30日)

 

　　新干线是日本的高速铁路系统，以"子弹列车"闻名。其于1964年10月1日东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。新干线的稳定运行全靠日本成熟的的高铁调控制技术，列车发车间隔可以缩短至5分钟，是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。

 

　　然而，算得上世界一流的日本高铁却因为外部环境的原因，时而造成影响列车安全运行，时而发生意外的安全事故发生的有不少。比如：2011年7月19日夜在其网站发布通告说，山形新干线奥羽本线路段当晚发生列车与熊相撞事故，导致该段新干线福岛至米泽、新庄等站点的列车停运；2011年8月28日晚8点14分左右，行驶在日本冈山县内的一列东京开往博多的山阳新干线"希望53号"男司机(48岁)向东京指令所报告"未戴眼镜"，然后在指令所的命令下于冈山站前方紧急停车；当地时间2013年3月2日下午4时05分左右，由东京前往秋田的秋田新干线"小町25号"列车在行至秋田县大仙市时发生脱轨事故。2015年3月15日晚9点05分左右，有人进入日本岐阜县垂井町宫代地区的东海道新干线线路内，正在巡逻的日本东海铁路公司(JR东海)职员发现了这一情况。赶往事发地的警察以涉嫌违反《新干线特例法》为由当场逮捕侵入者，导致该线路岐阜羽岛至米原段停运约20分钟；紧接着就是上述新闻中新干线列车内发生的火灾所造成旅客伤亡事故……。

 

　　就是这么最先进的日本新干线一次雪灾、一次大风、一次与动物接触、一次行人进入轨道等自然环境的因素，就能够导致安全事故发生，影响行车安全。足以证明，日本高铁安全技术还需要不断探索、不断地研究、不断地完善，解决好高铁列车技术安全、管理上等诸多环节的问题。

 

　　从日本新干线列车失火想到中国高铁安全，截至2014年底，中国高铁运营里程达到1.6万公里，超过全世界高铁总运营里程的一半。目前，中国高铁已连接28个省市。根据国家批准实施的《中长期铁路网规划》，到2020年，中国将新建高速铁路1.6万公里以上，形成以"四纵四横"高铁为主骨架的快速铁路网。7月1日，《新华网》报道一条消息，时速三百五十公里中国标准动车组下线。目前，我国铁路投入运营的动车组已有1900余组，居世界首位，累计运行里程超过27.7亿公里。

 

　　没有安全就没有可信度，高铁安全就不会得到社会的认可。中国高铁安全无小事，高铁列车速度快、发车密度大，一旦高铁出现事故，后果是不堪设想。足以可见，为了确保高铁安全万无一失，铁路建设者总是不断追求和完善安全管理、技术完美和探索，已经达到最高的追求境界。

 

　　在社会发展的过程中，无论是中国也好，还是外国也罢，都有一些思想偏激、走向极端的市民，都有一些对社会现状不满的情况，也难免会造成社会治安不稳定。为此，作为人口流动最集中的交通安全防恐工作，成为众多国家的重要安全工作。

 

　　其实，铁路安全包括各个方面，既有内部的严格纪律、严格标准、操作规程，也有外部环境跟进。除了广大旅客遵守铁路进站上车的规定外，铁路部门严格安检也是确保铁路安全的重要环节，把各种安全隐患排除在。就像上述新闻中，假如铁路部门把旅客所携带的不明液体检查在进站上车前，就会避免高铁列车上焚烧事件的发生。

 

　　安全是你的，是我的，是我们大家共同的，安全到达目的地是我们大家共同的期盼。看来，大家出行中，遵守铁路规定，积极配合铁路各项安全工作，也是确保铁路安全的重要环节，不可小觑。