发生事故的电车车窗全部破碎，车厢内一片狼藉 本报记者 阚旋 摄

 

　　孟女士坐在解放军二O八医院急诊室的椅子上，不时察看身上的伤势和穿着的貂皮大衣。她是另外一家医院的护士，上班途中遭遇的一场事故却让她不得不到这家医院就诊……

 

　　2014年12月16日早上7时50分到55分之间，长春市东风大街与春城大街交会处，一辆54路有轨电车突然向后溜车，撞到了其后面200多米处停下来的另外一辆有轨电车，导致两车内100多名乘客摔倒并相互挤压，其中50多名乘客到医院接受检查，有4名伤者住院治疗。

 

　　9时30分许，54路有轨电车在停运约1个半小时后，恢复了正常运行。

 

 

　　16日9时许，本报记者赶到事故现场，看到一辆54路有轨电车停在东风大街与春城大街交会处，车窗玻璃全都碎了，车上车下到处是玻璃碎片，车内还能清晰地看到残留的血迹。另外一辆肇事的有轨电车据说刚刚被拖走。而停着的有轨电车后面还停着20多辆有轨电车，都是因为这起事故而临时停运的。

 

　　“当时这辆有轨电车停在这里没动，前面的电车突然溜车撞了过来。”乘客陈先生回忆，50多名乘客都被紧急送到了医院检查，两名有轨电车驾驶员被处理事故的交警带走调查。

 

 

 

　　“快看，前面的车溜车了，溜车了……”乘客李先生说，他眼瞅着前面那辆车撞过来，但根本无法阻止，只能眼睁睁地看着两辆车撞在一起。“那个场面，现在想起来还害怕。”李先生说。

 

　　长春市民杜先生昨日原本是准备坐54路有轨电车到红旗街，然后再倒车去单位上班的。可没想到刚上车五六分钟，两辆电车就撞到了一起。他在7时50分许从创业大街站点上车时，由于电路出现故障，电车已经停了20分钟。“我刚上车，电力就恢复了，可刚过东风大街路口，电路再次出现故障，电车又停了下来！”

 

　　“车上的乘客很多，整个车里都站满了人，大家还在纳闷电车咋又停下来了，我突然感觉车体遭遇了强烈的撞击，电车一阵晃动，车里的人都倒在地上，车窗碎片四处乱溅，整个车里混乱极了！”杜先生回忆，他站在电车中间的位置，被汹涌的人群撞倒，乘客一层叠一层的。

 

　　车厢恢复平静后，很多乘客都从破碎的门窗往外爬，“电车司机是女的，她马上把车门打开，很多乘客是从车门逃出去的，大家都害怕电车会爆炸！”

 

 

　　据悉，两辆有轨电车的乘客逃出车厢后，有乘客打电话报了警，120急救车赶到现场，分几次将伤者送往医院，还有一些乘客是自行坐出租车去医院的。

 

　　在解放军二O八医院内，来接受检查的乘客有50多名，绝大多数人都没有大碍，经过检查及简单处置就离开了医院。共计有4名伤者住院治疗，都是女乘客，其中3人骨折，1人眼眶受伤。据悉，年龄最大的伤者是一位67岁的女乘客，她的腰部有轻度骨折，还有1人手臂骨折，1人小腿骨折，这些骨折伤者都是受到人群挤压所致。目前，4名伤者均无生命危险，情况稳定。长春公交集团电车公司已经垫付了所有住院乘客的医疗费用。

 

 

　　“我们那车的乘客可真要感谢一个小伙子，好多乘客都是他帮忙救下车的，挺让人感动的！”等候问诊的孟女士不停地念叨着。

 

　　孟女士当时乘坐的是溜车的那辆电车。她回忆说，车辆在行驶过程中一共停了两次，最后一次是马上到迎春路站点时，电车突然就停了下来，“我还不知道是咋回事，就感觉电车在向后倒车，而且是越倒越快，我害怕极了，使劲拽住了把手……”后来，孟女士就听到“咣当”一声，撞击的冲击力将很多乘客掀翻在地，“整个车厢里面都乱套了，有的喊，有的叫，有的向外爬！”由于车窗破碎，一些乘客纷纷从窗户向外逃，一名20多岁的小伙子是第一个逃出去的，他从窗户跳到车外后并没有走，而是在车窗处救助后面往外逃的乘客，“他一个乘客一个乘客地接着，直到最后一名乘客从车里成功逃出，这小伙子真是太棒了！”

 

 

 

　　“事发时我在前车，前车从停车的地方开始溜车，差不多能溜出去200多米，一下子就撞到后面的车上。”乘客张先生回忆。

 

　　记者在现场看到，事发路段是一个缓坡，而且刚刚下过雪，轨道上有些湿滑。乘客张先生说，溜车的电车线路出问题停车后，不知道为什么，电车从坡上往坡下滑，而且速度越来越快，直到撞上后面停着的另一辆电车才停下来。有轨电车的线路究竟出了什么问题？为什么会溜车，是刹车失灵还是驾驶员操作不当？

 

　　记者从54路有轨电车车队方面了解到，昨天早上由于轨道上有雪，几名环卫工人在轨道的路口处扫雪，而且早高峰时过路口的车辆非常多，多辆有轨电车被阻隔到了路口处，半天没过去。在事故发生前，已经堆积了七八辆电车。据悉，电车在运行中如果大量堆积在同一地点，就会造成该处电路负荷“超载”，就有可能发生跳闸现象，这次电路就因负荷大而跳闸断电了。

 

　　公司方面立即发现跳闸断电情况，很快恢复了供电。但就在同一时间，发生了电车溜车事故。据悉，有轨电车的刹车系统分为电自动刹车和气压刹车两套系统，电自动刹车主要用于减速，而气压刹车用于停车，都是手动控制的，而非汽车的脚踏板控制系统。在断电时，就应该使用气压刹车系统来操控减速及停车。

 

　　公司已经对溜车的女驾驶员进行初步调查，女驾驶员说溜车时她有些慌乱，赶紧操作刹车系统，但没能及时刹住车，具体怎么回事她也没说清楚。每辆电车都配备了监控录像系统，公司将查看录像，确定事故原因。但由于车祸撞击导致录像系统出了故障，还需要技术手段来调取，公司将尽快调取监控录像进行确认。

 

 

　　另外，也有乘客对两车的女驾驶员提出意见：“溜车和被撞的两辆有轨电车的驾驶员全是女的，都20多岁很年轻，她们是不是经验不够啊？要不然眼瞅着溜车，咋不通知乘客站稳扶好呢？如果她俩喊一声，乘客就能有心理准备，一部分人扶好了，就不会都摔倒了。”

 

　　记者从车队方面了解到，两名女驾驶员驾龄虽然较短，但都参加过公司的安全培训演练，知道在断电等特殊情况下应该如何操控车辆，并保障乘客的安全。但这次溜车事故发生得比较突然，而且溜车的坡路不是很陡，刚开始溜车时感觉并不明显，等女驾驶员发觉溜车时，车速已经很快了，她赶紧处理刹车系统，所以没来得及通知乘客。而后车的女驾驶员发现前车快速溜车时，也已经来不及反应了。对于没能及时通知乘客站稳扶好，车队方面表示歉意，希望乘客能够谅解。

 

　　据业内人士介绍，溜车导致事故在长春轨道电车最近20年的运行中尚属首次，这种情况极为罕见，按理说不应该发生。电车公司在进行细致调查后会给出结论，并将引以为戒，教育驾驶员们安全操作，杜绝隐患。