2015年年初，国务院批准了《中国制造业发展纲要2015-2025》，将信息技术与制造技术深度融合的数字化、智能化制造业作为今后发展的主线，目标是驱动制造业转型升级，推动中国由制造业大国向制造业强国转型。《纲要》确定了十大重点发展领域，轨道交通位列其中。

 

　　今后十年是中国发展关键的十年，也是轨道交通发展关键的十年。建立世界领先的现代轨道交通产业体系，推动我国制造业向前发展，就必须加快新材料、新技术和新工艺的应用，重点突破体系化安全保障、节能环保、数字化智能化网络化技术，研制先进的可靠适用产品和轻量化、模块化、普系化产品，研发新一代绿色智能、高速重载轨道交通装备，为用户提供系统全生命周期的整体解决方案。

 

　　纵观国内外，市场需求、政策导向等都为我国轨道交通快速发展、实现上述目标创造了有利环境，这是轨道交通难得的好时期。

 

 

　　随着我国城镇化脚步加快，城镇规模不断扩大，交通拥堵问题日益严重，发展轨道交通成为解决该问题的必然选择。据统计，2015上半年，发改委共批复了35个大型基建项目，投资规模达8196.2亿元。其中包括8个城市轨道交通项目总投资4883.18亿元，6个铁路项目总投资2538亿元，占投资规模的90%。

 

　　中国城市轨道交通建设已步入大规模发展时期。全国共有22座城市的104条线路开通运营，线路总里程为3034.81公里，车站2057座。加上新增开通运营的青岛、福州、南昌、珠海（有轨电车）、淮安（有轨电车）线路，至年底，城市轨道总运营线路里程达到约3500公里。

 

　　国务院研究部署的2015年铁路建设工作确定了涵盖高铁、普通铁路、车站货场及既有线路改扩建等四个建设领域的60个重点项目，目前基本都已经开工，正在有序建设中。

 

　　2015年是实施铁路“十二五”规划的收官之年。到2015年年底，全国铁路营业里程将达到12万公里，这是“十二五”铁路建设的总目标、总任务，预计可以完成，甚至超额完成。

 

 

　　在拓展国外市场方面，我们同样面临着千载难逢的好机会。经过几年的养精蓄锐，我国轨道交通已具备走出去的实力。2015年，中国中标俄罗斯高铁项目，中国中标印尼项目，中国和老挝铁路项目签约等。其中，中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。这些都代了表中国高铁、中国轨道交通的实力。

 

　　我国政府对轨道交通的国际化征途给予了大力支持。国家领导人亲自开展高铁外交，并在一些项目上承诺提供技术、资金、人员培训方面的支持，形成政府搭台、企业唱戏的良好局面。“一带一路”战略的提出更是为轨道交通装备企业带来了前所未有的机遇。该战略辐射区域包括东南亚、南亚、中亚和西亚诸国，并延伸至东欧、北非，这些区域对高铁、货运铁路、城市轨道交通建设有着迫切的需求。

 

　　我国企业应该珍惜如此大好的发展机会，研发一流的技术、制造有竞争力的、符合市场需求的产品，不但要推动轨道交通装备走出去，还要努力提升中国标准的国际影响力，提高其在跨国项目中的使用率。

 

 

　　轨道交通项目的投资金额巨大，以地铁为例，每公里造价已经从5亿元上升到七八亿元，北京甚至超过10亿元，筹资需求量很大。为此，我国政府相继出台多项政策，改革铁路投融资机制、创新轨道交通筹资方式，为轨道交通的发展提供雄厚资金保障。如发改委支持地方政府依法发行债券，筹措建设资金；鼓励和引导社会资本参与重大工程建设，包括PPP、特许经营等方式；鼓励轨道交通企业拓宽融资渠道，发行企业债券。这些都有利于企业对资金不足的后顾之忧。

 

　　2016年是“十三五”的开官之年，时势造英雄，希望中国企业能抓住契机，乘风破浪，跻身世界一流轨道交通企业。