轨道交通发展应遵循“创新、协调、绿色、共享、开放”理念
 

 

　　五中全会在部署“十三五”工作时，提出＂创新、协调、绿色、共享、开放＂五个发展理念，作为统筹和指导我国今后发展的重要战略思想。这些理念同样适用于轨道交通领域。

 

 

　　创新发展强调用信息技术改造传统制造业，让中国制造业上一个新台阶。对轨道交通来讲，这个新台阶应该指“智能化水平”，即把信息技术充分应用到制造、运行、管理等各个阶段，全面推进信息化，从而实现智能化。互联网订票系统就是一个成功运用智能化的案例。它有效缓解了人们购票难的问题，对于我国这样一个人口大国来讲，不失为一项创举。

 

　　除了购票系统，智能化还可用于轨道交通的综合监控系统、通信信号系统、乘客信息系统等，它的实现能提高效率和效益，提升乘客乘坐体验，是轨道交通今后的发展方向。

 

 

　　温室气体排放导致气候变暖是全人类共同面临的挑战，其灾难是全球性的。数据表明，我国的海平面每年都在上升，我国温室气体的排放全球最多，远远高于美国加上欧洲的总量。所以中国在全球减排中责任最大、压力最大。“十二五”以来，我国转变了发展理念，把生态文明建设作为国家重要的发展战略，节能减排，调整能源结构，鼓励发展再生能源，成效显著。

 

　　轨道交通发展应该顺应这种大背景，将绿色化理念贯彻到设计、制造、运行、经营管理全过程。企业要加大环保技术和环保产品的研发力度，加快绿色材料、绿色工艺和绿色技术在产品中的应用；将循环、可持续发展体现到产品整个生命周期，不但生产产品的材料工艺要环保，产品使用过程中不破坏环境，而且还要考虑产品报废后如何循环再利用。

 

　　轨道交通，包括高铁、城际铁路和城市内轨道，所依靠的能源系统--电力系统，仍然是以煤炭、火力发电为主。轨道交通要实现真正意义上的绿色、环保、可持续，就必须改变这种方式，逐步推广风能、核能、太阳能发电。事实上，我国一直重视开发新能源，并取得有目共睹的成绩，比如我国的光伏产业占全球的三分之二；风力发电居世界第一；我国有着领先的新能源技术等。这些都为我国实现上述转变打下了坚实基础。

 

 

　　所谓开放，就是与世界接轨，在国际激烈竞争洗礼中打造一流世界级企业。首先，积极引进国外先进产品、技术，借力发力，推动我国轨道交通快速发展；其次，我国企业应走出国门，参与国际竞争。事实上，经过近几年的养精蓄锐，我国轨道交通已逐渐积蓄了走出去的力量，在国际舞台初步崭露头角：土耳其高铁二期建成通车（土耳其高铁是中国高铁真正走出去落地完成的一个项目）；美国波士顿地铁选择中国制造的车辆；中国企业开始在德国等欧洲制造业强国开展投资并购和技术合作的研发。这些都引导和鼓励着中国有实力、有愿望的轨道交通企业更好更快地走出国门、融入全球经济。

 

 

　　协调发展、共享成果。通过共享，不仅使轨道交通产业本身发展，还要带动其他相关行业成长，如钢铁、通信、电力等；要通过合理布局规划轨道交通线路，带动沿线经济社会发展，充分发挥轨道交通基础设施的投资拉动作用。

 

　　共享还要求国有企业与民营企业相结合。只依靠国有骨干企业“一枝独秀”无法拉动整个国民经济的持续健康发展，必须鼓励全民创业、创新，百花齐放。轨道交通产业投资金额巨大、资金回收周期长、技术水平要求高，这给民营企业、小微企业的进入设置了天然屏障。目前，我国民营企业参与轨道交通建设的局面还没有完全打开，民营企业的创新成果很难得到推广应用，除了上述先天不利因素外，还有两个人为障碍：一是垄断大企业的固有偏见，不相信小企业的科研技术和产品，不予采纳；二是新技术、新产品的应用可能会打破原有的产品链、供应链，影响到某些个人或集团的利益，因而被百般阻挠，难以进入。

 

　　我国正在鼓励引导民营企业逐步参与轨道交通建设，如ppp模式，希望业内优秀企业也能有一颗包容、谦虚的心，携手民营企业、小微企业，共同促进我国轨道交通繁荣发展。

 

　　“十三五”帷幕即将拉开，希望有志之士能再接再厉、乘胜追击，助力我国由轨道交通大国向轨道交通强国华丽转身。