“作为一名铁路系统的代表，深知铁路在国民经济发展中的重大责任。在听政府工作报告的过程中，我一直在思考呼和浩特铁路局如何能够结合地区实际，更好地服务地方经济和社会发展。”全国人大代表、呼和浩特局局长费东斌接受记者采访时说。

 

　　他介绍，过去人们形象地把内蒙古自治区的经济比喻为 “绑在车轮上的经济”，是因为内蒙古有得天独厚的地理位置和资源禀赋，拉活了资源就带动了经济。 “十二五”期间，呼和浩特局完成建设投资1057亿元，投产新线3278公里，较 “十一五”期间增长85%和53%；仅去年一年，就开通新线1812公里，占全路开通新线里程的近1/5；货物发送量完成9.8亿吨，较 “十一五”期间增加2.6亿吨，增长35.4%。跨区域资源的迅速流动，使得内蒙古经济社会发展速度奔跑在全国前列，奠定了社会消费升级的经济基础。

 

　　他说，铁路直接连接着生产和消费，用供给侧的理念分析，就要从扩大基础设施建设有效供给和提升运输服务有效供给两个方面入手，同时做好加减法，实现铁路运输供给从 “有没有”的低端水平向 “好不好”的高端品质跃升。做加法，就是围绕 “补短板”，精准设计和推进铁路建设，扩大基础设施有效供给，提高经济社会保障能力和 “去库存”的带动能力。做减法，就是围绕 “降成本”，加快向现代物流企业转型发展，提供市场所需要的运输产品，提升运输服务有效供给，努力降低社会物流成本。

 

　　谈到 “十三五”时期的发展构想，费东斌说，下一步，呼和浩特局将以实现全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理为核心，结合自身实际和地区经济发展，加快推动铁路货运向现代物流转型发展；通过规划物流园区建设、丰富铁路物流产品、完善物流基础网络、提升物流服务整体水平，努力实现运输方式全面适应市场、适应现代物流发展需求。在客运方面，呼和浩特局将根据客流和旅客需求，以实现草原人民群众安全出行、方便出行、温馨出行为目标，进一步完善服务设施，改进服务条件，提升客运服务质量，改善人民群众出行体验。