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轨道交通建设要全面发展

发布时间:2016-04-28 11:08:14 编辑:guoxining
本文摘要:近年来,我国城市轨道交通建设有了长足的发展,城市轨道交通规模和速度世界罕见。目前,全国有40个城市正在建设轨道交通,共126条线路,总长超过三千公里
 
  近年来,我国城市轨道交通建设有了长足的发展,城市轨道交通规模和速度世界罕见。目前,全国有40个城市正在建设轨道交通,共有126条线路,总长超过三千公里。到2020年,共有54个城市规划了480条项目,总里程超过2.3万公里。
 
  技术创新是发展的需要
 
  2016年国家大力推动投融资体制改革,发改委共发布了两次PPP项目,总投资达到3.5万亿元。其中轨道交通项目101个,总投资1.07万亿元。中央城市工作会议的召开,更提出了推动以人为核心的新型城镇化建设,有效的化解各种城市病。今年的两会精神更表明了在今后的五年当中,城市轨道交通建设已然处于高速发展时间。
 
  随着建设规模的不断扩大,建设环境日趋复杂,地铁线路要穿越既有的运行水道、建筑物,穿越地层等复杂环境成为地铁建设的新常态。高速建设带来诸多问题,同时随着智慧城市、国家制造等城市建设的实施,城市轨道交通面临着新的要求。本次会议的主题是"城市轨道交通建设工艺与技术",选题非常契合目前的需要。国家深入实施中国制造2025,把轨道交通列为重点的领域之一,并且在领域的大型工艺装备以及建设工业化的基础也需要技术的创新。
 
  然而,在新时期,轨道交通企业又如何做到技术创新呢?这是一个关键问题。作为企业来讲,首先应当确定研究目标,就如同射箭的靶子一般,瞄准靶心正中目标的几率才会提高。创新也是如此,明确项目技术创新的研究目的,确定研究方向正是技术创新的靶心。
 
  企业在进行技术革新时阶段往往分为几个过程:探索期、迷茫期、技术革新期。在探索期,由于复制来的创新方法并不完全适用,这就需要进行多角度的理论革新,通过实验验证方案的可行性;在迷茫期,技术革新方案一次次失败却为技术革新期的到来积累了宝贵的财富。因此,应当明确技术革新阶段是一个循序渐进的阶段,而不会一蹴而就。明确这一点,企业的技术创新才会一直保持源源不绝的动力,而不会急功近利,也不会消极。
 
  拿深圳地铁来说,目前运行5条地铁线路,总长度177.8公里,预计到2020年形成11条运营线路,总长度达到434.9公里,远景规划将达到一千公里。2015年,深圳地铁5号线荣获了中国土木工程詹天佑奖。地铁建设与地下空间综合开发,有下穿建筑物沉降技术、数字化管理等多项新技术的创新。这些创新技术项目在研发创新的过程中采用了世界前沿科技,大量采用自动化、信息化科技,节能、环保的理念,包括变频技术、绿色能源技术、中水回收、防灾报警、综合监控深度集成功能。另外,还利用深圳高科技的优势,以用户为主导,引导装备产业国产化、自主化与技术创新。
 
  质量安全不容忽视
 
  虽然我国的地铁工程多年来取得了很大的成绩,设计施工范围内取得了世界上前所未有的成效,但是由于我国的地质条件东南西北、内地沿海差别很大,并且地铁工程本身技术难度很大,要穿越大量的既有的地下工程,因此地铁工程怎样安全以及风险控制始终是头等大事。
 
  如何抓好质量安全管理工作?有三点需要强调,第一,强化领导职责。领导的表率作用往往能让安全管理工作事半功倍,权威性和强制性往往对员工安全意识和管理有很大的加强效果;第二,强化规章制度的执行力。明确每个工点、每一道工序的责任人,为安全生产提供制度保障。第三,安全培训机制要完善。
 
  实事求是的讲,当前,企业生产风险源依然存在,隐性事故、小事故时有发生,因此企业生产绝不能粗心大意,一定要把质量安全和风险控制放在重要的位置,坚决杜绝事故的发生。
 
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