本文摘要：蔡部长通过介绍近些年《中长期铁路网规划》的演进，向大家说明了我国铁路日新月异的发展。2004年，国家通过《中长期铁路网规划》，肯定了铁路在综合运输体系中的重要地位，我国开始了新一轮大规模铁路建设。2008年，我国对《中长期铁路网规划》进行了优化调整，确定建设“四纵四横”城际客运系统覆盖面。2016年新发布的《中长期铁路网规划》指出，我国高速铁路将建设“八纵八横”主通道，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

　　蔡庆华：各位专家、各位朋友，在前几次的研究会上，我曾经讲过京沪高速铁路建设，以及京沪高速铁路的管理和运营和中国高速铁路应该走向世界有关问题。今天很高兴有机会再次给大家介绍中国高铁的发展和展望。大家都还记得，2004年国务院审议通过了铁道部2003年上报的《中长期铁路网规划》，这个《规划》不但充分肯定了铁路具有大运力、成本低的优势，在综合交通运输体系中占有重要的地位。而且明确到2020年全国铁路营运里程要达到10万公里。主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，规划"四纵四横"铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。规划方案要求完善路网布局，扩大西部路网规模，建设新线1.6万公里，既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化l.6万公里。从此，2004年颁布以后，我国开始了新一轮大规模铁路建设。2008年8月京津城际开通运营，武广、郑西、石太、京沪、合宁、沪杭、沪宁、甬台温等客专或高速铁路、城际客专相继开工建设。2008年底，国家对《中长期铁路网规划》作了优化调整，为适应全面建设小康社会的目标要求，到2020年全国铁路营业里程达到12万公里，复线率和电化率分别达到50%和60%。并且，规划方案扩大了"四纵四横"的覆盖面，城际客运系统也由原来的环渤海、长三角、珠三角三个区域扩大增加了长林潭、成渝及中原城市群、武汉城市群、关中城市群、海峡西岸城镇群等九个区域。客运专线建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里，建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里，既有线增建二线增加到1万公里，既有线电气化增加到2.5万公里。充分体现了党中央、国务院对加快铁路发展的高度重视。现在我将对中国高速铁路包括客运专线的建设情况给大家做一个汇报。