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自主化全自动运行系统的进展与前景

发布时间:2017-05-04 09:29:55 编辑:zhangxue
本文摘要:  全自动运行系统(Fully Automatic Operation,简称FAO):基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。

  全自动运行系统(Fully Automatic Operation,简称FAO):基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。全自动运行系统在国外已经得到广泛应用,根据国际公共交通协会的统计,截至2017年3月全球的全自动运行线路包括了38个城市,56条线路,850公里,涉及890个车站覆盖的范围都采用了全自动运营技术。在中国,2008年7月开通的北京机场线,是国内首条按照全自动运行等级建设的线路。2010年4月开通的上海10号线,于2014年8月开始应用有人值守的全自动运行。建设中的北京燕房线,是国内首条采用自主化全自动运行技术的线路,计划2017年年底开通。
 

  全自动运行系统具有高度自动化、多专业系统集成度深,各系统高效联动控制,实现列车运行的全面监控及乘客服务功能;它定义了充分的冗余配置,保证运行系统高可用性;更加完善的安全防护功能,增强了对工作人员、乘客、障碍物,以及应急情况下的防护;提高效率、节能减排,实现列车运行、供电、车站机电设备的综合节能优化运行;完全兼容常规驾驶模式。
 

  根据国际公共交通协会预计,到2020年国际上将有75%的新线采用全自动运行技术,40%的既有线改造也将采用全自动运行技术。在北京已经明确"十三五"的新线3、12、17、19、新机场线,将采用全自动运行技术。根据国际公共交通协会的发展趋势统计,未来10年内,采用全自动运行技术的应用将以10倍的速度发展。

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