目前，在国内外城市轨道交通工程的建设过程中，大部分工程受现场和施工场地等条件的制约，无法采用常规施工实施工程建设。在日本、前苏联和我国一些城市的地铁建设中，常采用盾构隧道扩挖修建地铁车站的方法；同时对于不同线路交叉并线工程的建设，需对既有线路进行扩挖改造施工。扩挖施工必然对周围建筑物变形和结构受力产生较大的影响。
 

　　由于扩挖段地层条件为富水砂层，为保证施工安全，因此要在盾构隧道到达前对扩挖段进行降水施工；采用大管棚和超前小导管径向注浆加固，在盾构隧道管片内预埋临时钢支撑立柱，并回填沙袋。盾构隧道扩挖采用CRD法开挖步序施工，分导坑依次开挖扩挖段上、下台阶导洞，扩挖段贯通后施做掌子面封堵墙；在扩挖段开挖及初支施工完成后间隔拆除临时支撑。
 

　　因为扩挖段地质条件复杂且为软弱围岩，所以扩挖施工过程中隧道结构内力的变化较大，对施工安全带来了很多不确定因素，为及时提供可靠的信息评定施工安全及其对周边建筑物的影响，因此要开展地表位移、拱顶沉降和结构受力等项目的监测。