我国电气化铁路和客运专线供电管理标准的提高，对供电设备的安全性、可靠性提出了更高的要求。近几年我国铁路大规模运行后，由于供电设备故障而导致动车组减速运行、大面积晚点等情况不断出现。同时，随着新线路的陆续接管，设备数量迅速增长，在"增量缺员"的情况下，如何提高劳动生产率、降低事故概率，缩短故障查找和检修时间变得十分重要。因此，采取先进的检测监测手段，通过内部挖潜，推进人机相结合的方式，从而保障设备运营管理能力，确保设备运行安全。

 

　　接触网设备的拉出值、硬点、高差、坡度、高度、温度、零部件的"松脱断裂"、绝缘部件"闪络、放电、腐蚀"、树木，还有异物、跨越线、跨线桥，这些都是铁路供电中频繁重要的（树枝）及排查的项目。传统的是通过人工上道形式排查，不过这个存在很多的弊端。例如职工的劳动强度比较大，工作效率比较低，还有受到夜间的照明的限制，很容易造成漏检而留下的安全隐患。所以采用6C系统先进的设备，对牵引供电设备进行一个全方面、全覆盖的检测监测，使缺陷分析、登记、整改各个环节流程化、规范化以及实时化，能够有效提高安全风险的防控能力。

 

　　6C系统的优点：

 

　　安全：6C技术是采用成图、视频、红外、参数等方法对供电设备做出预判，不需要人员上道检查、测量数据等。

 

　　效率高：传统日常巡视每组5km/h，而2C检测每组120-300km/h，效率提高20倍

 

　　劳动强度低：通过6C实时在线监测27.5千伏电缆接地环流，减少了电缆巡检检查的次数，由原来的每季度，延长到现在每半年检查一次。

 

　　优化生产组织模式：利用供电检测监测的技术手段，我们可预判设备运行趋势，超前发现隐患问题。去年6C发现安全隐患1514处。

 

　　6C系统的发展与展望：

 

　　第一，要进一步解放生产力，做好6C数据的智能识别工作，加强供电设备缺陷自动识别技术的研究，人工分析工作量比较大，分析时效性、准确性还是有待提高，智能分析技术能有效克服这个问题。

 

　　第二，进一步解决网络带宽不足问题，做好大数据分析工作。加强6C原始数据以及缺陷数据的管理，现在带宽问题已严重影响铁路行业的发展，无法实现大数据的上传、下载，无法满足大数据的调研、分析，无法记录供电设备的运行历史和寿命，通过改善带宽问题能有效解决大数据分析的这个问题。

 

　　第三，进一步挖掘数据做好指导生产工作。6C系统是以数据为实践载体，先进的检测设备为基础，提出了一种基于数据分析，结合设备运行状态、设备事故、故障等信息，为铁路设备检修提供有力的依据，开启供电全新生产组织模式。