据服务功能的差异，成都市轨道交通构建了三大层级体系：第一个是国家铁路网，主要是承担出川的铁路网；第二个是城际铁路网，辐射成都平原城市群的快速联系功能；第三个是城市轨道交通网，承担成都市市域内的公交出行功能。

 

　　三个层次的轨道交通通过枢纽衔接、互联互通、接驳换乘、票制协同、安检互信等多种方式实现功能互补、换乘便利、资源共享。目前，成都六个主要铁路枢纽（成都站、成都东站、成都南站、成都西站、十陵站、天府新站）均已实现多条轨道交通连接。规划包括：地铁25条线，1061km，主要服务于中心城，高密度成网；快线11条，590km，主要服务于中心城、机场和部分郊区县市；市域铁路7条线，377km，主要承担郊区县市和中心城之间快速联系。

 

　　规划逻辑：本次规划是基于一个合理的顶层规划为导向，构建合理的交通出行结构；是基于积极推进公共交通供给侧改革，提高轨道交通服务品质；是充分考虑实现国家中心城市交通需求，构建国际枢纽城市；是充分考虑时代发展，助推城市“2.0（产业多样化）”；是基于大数据的精准需求分析，体现智慧规划；是基于顶层规划+服务品质，体现精准规划；是基于充分整合国铁资源和潜能，实现科学的“三网融合”；是基于高效运营、可持续发展的理念，融汇TOD发展理念；是基于积极推进建设、运营、管理智能化，提前谋划高效管理；是基于充分考虑规划控制范围，做到不突“三区”、不触“三线”；是基于不同服务功能来编制的线网。

 

　　通过合理确定顶层规划和线网服务品质、通过智慧与精准的逻辑处理、通过城市轨道网络与铁路公交化的整合、通过大数据的应用和校核编制的成都市城市轨道交通线网规划，我们认为：是充分体现了服务功能全面、“三网融合”有机互补、对外通达对内便捷、制式科学而完整、运营灵活而不失高效、助推综合开发，将有效解决成都市交通拥堵状况。其规划成果不逊色当今世界发达城市的水平，将有力支撑全面体现新发展理念的国家中心城市建设。