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新型轨道系统——嵌入式连续支承无砟轨道系统

发布时间:2017-11-16 14:51:25 编辑:gaogege
本文摘要:嵌入式连续支承无砟轨道系统(以下简称嵌入式轨道)是将钢轨嵌入到混凝土整体道床中,采用高分子阻尼材料连续支承和连续锁固钢轨的一种新型轨道结构。
  嵌入式连续支承无砟轨道系统(以下简称嵌入式轨道)是将钢轨嵌入到混凝土整体道床中,采用高分子阻尼材料连续支承和连续锁固钢轨的一种新型轨道结构。该轨道系统由预制或现浇轨道板、钢轨、弹性垫板、高分子阻尼材料、调轨组件等组成,可用于路基、桥梁、隧道等,可实现不同的铺装型式,适应城市景观要求,具有以下创新点:
 
  1.理论创新:采用车线耦合动力学理论,通过了大量的科学试验,首次提出"减振降噪、低磨耗型嵌入式连续支承无砟轨道系统",实现了车辆-嵌入式轨道匹配设计,形成了嵌入式轨道路轨一体化、桥轨一体化、隧轨一体化设计方法及标准;
 
  2.结构创新:采用高分子材料替代扣件,形成连续支撑和连续锁固钢轨的嵌入式轨道,与离散支撑扣件式轨道相比,连续支撑结构改善了轮轨接触关系,抑制钢轨波磨,提高轨道使用寿命;车辆运行安全可靠、平稳舒适,减振降噪效果好;
 
  3.材料创新:通过高分子材料配方设计,成功研制了环境适应性强、施工性能好、寿命长的弹性约束阻尼材料;
 
  4.施工工法及装备创新:形成了"工厂化制造现场组装"的快速施工工法,采用自主研制配套的专用工具,施工更快速,提高了轨道系统施工精度和施工质量。
 
  该技术已通过四川省科技厅科技成果鉴定、四川省经信委新产品新技术鉴定、四川省住房与城乡建设厅施工工法备案、四川省建设领域科技成果或应用技术备案、TUV认证、三体系认证、城轨装备URCC认证,2017年成都地方名优产品推荐认证;该套系统技术属国内首创,具有自主知识产权;联合西南交通大学编制并发布地方标准DBJ51/T072-2017《四川省嵌入式连续支承无砟轨道工程技术规程》。
 
  目前,嵌入式轨道已成功应用于成都新筑股份轨道交通基地示范线、成都新津现代有轨电车示范线R1线工程首开段、滇南中心城市群现代有轨电车示范线、成都现代有轨电车蓉2号线、三亚有轨电车、广州地铁十四号线知识城支线试验段等项目。
 
  嵌入式轨道成套线路技术的成功应用,丰富了我国轨道技术形式,提升了行业整体技术水平,促进了城轨交通系统技术的创新发展。在我国"十三五"轨道交通发展规划的指引下,努力做好新型轨道系统技术创新,让新产品新技术新材料新工艺产业化落地,为打造世界轨道交通之都贡献力量,并借力"一带一路"发展战略,将新型轨道技术推向世界!
 
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