新型轨道系统——嵌入式连续支承无砟轨道系统
发布时间：2017-11-16 14:51:25 编辑：gaogege
本文摘要：嵌入式连续支承无砟轨道系统（以下简称嵌入式轨道）是将钢轨嵌入到混凝土整体道床中，采用高分子阻尼材料连续支承和连续锁固钢轨的一种新型轨道结构。
嵌入式连续支承无砟轨道系统（以下简称嵌入式轨道）是将钢轨嵌入到混凝土整体道床中，采用高分子阻尼材料连续支承和连续锁固钢轨的一种新型轨道结构。该轨道系统由预制或现浇轨道板、钢轨、弹性垫板、高分子阻尼材料、调轨组件等组成，可用于路基、桥梁、隧道等，可实现不同的铺装型式，适应城市景观要求，具有以下创新点：
1.理论创新：采用车线耦合动力学理论，通过了大量的科学试验，首次提出"减振降噪、低磨耗型嵌入式连续支承无砟轨道系统"，实现了车辆-嵌入式轨道匹配设计，形成了嵌入式轨道路轨一体化、桥轨一体化、隧轨一体化设计方法及标准；
2.结构创新：采用高分子材料替代扣件，形成连续支撑和连续锁固钢轨的嵌入式轨道，与离散支撑扣件式轨道相比，连续支撑结构改善了轮轨接触关系，抑制钢轨波磨，提高轨道使用寿命；车辆运行安全可靠、平稳舒适，减振降噪效果好；
3.材料创新：通过高分子材料配方设计，成功研制了环境适应性强、施工性能好、寿命长的弹性约束阻尼材料；
4.施工工法及装备创新：形成了"工厂化制造现场组装"的快速施工工法，采用自主研制配套的专用工具，施工更快速，提高了轨道系统施工精度和施工质量。
该技术已通过四川省科技厅科技成果鉴定、四川省经信委新产品新技术鉴定、四川省住房与城乡建设厅施工工法备案、四川省建设领域科技成果或应用技术备案、TUV认证、三体系认证、城轨装备URCC认证，2017年成都地方名优产品推荐认证；该套系统技术属国内首创，具有自主知识产权；联合西南交通大学编制并发布地方标准DBJ51/T072－2017《四川省嵌入式连续支承无砟轨道工程技术规程》。
目前，嵌入式轨道已成功应用于成都新筑股份轨道交通基地示范线、成都新津现代有轨电车示范线R1线工程首开段、滇南中心城市群现代有轨电车示范线、成都现代有轨电车蓉2号线、三亚有轨电车、广州地铁十四号线知识城支线试验段等项目。
嵌入式轨道成套线路技术的成功应用，丰富了我国轨道技术形式，提升了行业整体技术水平，促进了城轨交通系统技术的创新发展。在我国"十三五"轨道交通发展规划的指引下，努力做好新型轨道系统技术创新，让新产品新技术新材料新工艺产业化落地，为打造世界轨道交通之都贡献力量，并借力"一带一路"发展战略，将新型轨道技术推向世界！
