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世界轨道交通资讯网

周晓勤

发布时间:2017-12-18 14:05:15 编辑:jinrui
本文摘要:发展城市轨道交通不仅是发展地铁,要从市情、域情出发,因地制宜选择符合城市发展需求的城市轨道交通制式。我国近年来城市轨道交通发展迅速,运营总里程已居世界首位,正在向发展规模化、结构网络化、制式多样化、装备智能化和技术自主化方向发展。在超大城市、特大城市的中心区域采用大运量的地铁,在郊区和具有特色的区域采用中大运量的单轨、轻轨和现代有轨电车,在中心城区与卫星城之间、卫星城相互之间采用市域快轨的网络化多制式协调发展,将会是未来的趋势...

 
 
  截至2017年11月底,我国城市轨道交通运营里程超过4000公里,其中地铁3000多公里,占总里程的77%,其他六种制式(包括轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM等)占23%,比例相差悬殊。
 
  城市轨道交通的每种制式都有特点和优势,同时也有局限性。不同制式在城轨交通的发展中居于不同位置,发挥着不同作用。应该根据城市发展特点构建多制式协调发展的轨道交通格局。近年来,我国多个城市的轨道交通建设已经开始向多制式迈进,比如上海、北京、成都。
 
  发展城市轨道交通不仅是发展地铁,要从市情、域情出发,因地制宜选择符合城市发展需求的城市轨道交通制式。我国近年来城市轨道交通发展迅速,运营总里程已居世界首位,正在向发展规模化、结构网络化、制式多样化、装备智能化和技术自主化方向发展。在超大城市、特大城市的中心区域采用大运量的地铁,在郊区和具有特色的区域采用中大运量的单轨、轻轨和现代有轨电车,在中心城区与卫星城之间、卫星城相互之间采用市域快轨的网络化多制式协调发展,将会是未来的趋势。
 
  多制式协调发展必将是未来的发展趋势,面临的困难也是多方面的,比如体制的分割,相关标准、规范不健全以及资金缺乏等。
 
  这是今年行业的收官会议,希望大家能够畅所欲言,积极为开创我国城市轨道交通多制式协调发展格局建言献策。

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2018-01
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总485期
出刊日期:(2014 08 05)
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