广州地铁建设创新与风险控制
发布时间：2018-05-11 14:44:49 编辑：lanyingchun
本文摘要： 广州市城市轨道交通“十三五”（2017～2023年）新线网拟再建设十条线路，共计258公里，108个车站。建成后线网总里程将达到790.0公里。
地铁作为民生工程，建设过程涉及社会稳定和百姓工作生活，不仅有工程风险还有廉政风险，因此必须建立风险共管、职责共担的管理模式，做到敞开胸怀、开放工程、群策群力、联防联控。
广州市城市轨道交通“十三五”（2017～2023年）新线网拟再建设十条线路，共计258公里，108个车站。建成后线网总里程将达到790.0公里。
地铁作为民生工程，建设过程涉及社会稳定和百姓工作生活，不仅有工程风险还有廉政风险，因此必须建立风险共管、职责共担的管理模式，做到敞开胸怀、开放工程、群策群力、联防联控。
如《广州市海珠区中交集团南方总部基地B区项目“7·22”塔吊坍塌较大事故调查报告》出台后，大家纷纷转发，好不热闹。热闹之后，像所有的事故报告那样可能又回到了现实，塔吊事故照常隔三岔五地发生，其原因在于事故调查报告根本没解决问题。
要想解决当前安全生产管理问题，必须解决当前繁琐的安全生产管理许可和一些准许可事项，依照法律法规各自履行其职责，一旦不履行其法定职责就按照法律法规严厉的处罚，而不是非得等到事故发生或发生了较大伤亡事故以后再来处理。
需建立全国或全省性的风控“云”平台，前车之覆、后车之鉴，深刻总结各类地层工程灾难的经验和教训，建立“专家”数据库，真正做到逐步完善规范和规定，防控同类风险演变成事故。
