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广州地铁建设创新与风险控制

发布时间:2018-05-11 14:44:49 编辑:lanyingchun
本文摘要:  广州市城市轨道交通“十三五”(2017~2023年)新线网拟再建设十条线路,共计258公里,108个车站。建成后线网总里程将达到790.0公里。   地铁作为民生工程,建设过程涉及社会稳定和百姓工作生活,不仅有工程风险还有廉政风险,因此必须建立风险共管、职责共担的管理模式,做到敞开胸怀、开放工程、群策群力、联防联控。
  广州市城市轨道交通“十三五”(2017~2023年)新线网拟再建设十条线路,共计258公里,108个车站。建成后线网总里程将达到790.0公里。
 
  地铁作为民生工程,建设过程涉及社会稳定和百姓工作生活,不仅有工程风险还有廉政风险,因此必须建立风险共管、职责共担的管理模式,做到敞开胸怀、开放工程、群策群力、联防联控。
 
  如《广州市海珠区中交集团南方总部基地B区项目“7·22”塔吊坍塌较大事故调查报告》出台后,大家纷纷转发,好不热闹。热闹之后,像所有的事故报告那样可能又回到了现实,塔吊事故照常隔三岔五地发生,其原因在于事故调查报告根本没解决问题。
 
  要想解决当前安全生产管理问题,必须解决当前繁琐的安全生产管理许可和一些准许可事项,依照法律法规各自履行其职责,一旦不履行其法定职责就按照法律法规严厉的处罚,而不是非得等到事故发生或发生了较大伤亡事故以后再来处理。
 
  需建立全国或全省性的风控“云”平台,前车之覆、后车之鉴,深刻总结各类地层工程灾难的经验和教训,建立“专家”数据库,真正做到逐步完善规范和规定,防控同类风险演变成事故。
 
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2018-09
出刊日期:11-02
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周