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新城市化背景与 Tod 理念下多轨制式研究

发布时间:2018-07-24 14:40:38 编辑:daitengteng
本文摘要: 截至2017年底,国内运营总里程4000多公里,部分城市规划总里程达到1000余公里。下一阶段轨道交通将如何发展,有何特征?国办发52...
      截至2017年底,国内运营总里程4000多公里,部分城市规划总里程达到1000余公里。下一阶段轨道交通将如何发展,有何特征?国办发52号文《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》指明,首先要量力而行,有序推进。既要与城市发展水平相适应,又要有一定的超前性;其次,衔接协调,集约高效。轨道交通是综合交通的一部分,一定要从城市整体系统中去看待轨道交通,协调它与土地、空间的统筹;此外,严控风险,持续发展。部分轨道交通建设过度,应减少其投资属性,回归城市功能载体属性,以合理方式进行发展。

      轨道交通应为城市创造经济效益和社会效益来体现自身的价值,要做到与城市的协同。线网应与城市结构相契合,让交通更好地支撑城市发展结构。在线路层面,一定要做好交通与土地规划的匹配,52号文件对客流的要求也体现了这一点,将产业、交通、空间、城市结构四者协同,合理规划轨道交通。在站点层面,让轨道交通的车站和区间“嵌入”城市,与城市成为一个有机体,区域建筑、交通、地下空间、市政管线等一体化设计。

     与城市结构契合是轨道制式选择的原则。例如,北京新总规与原来城市结构有一些变化,更加务实地提出新的北京结构,在此情况下要重新考虑城市轨道交通的制式。先做好协同,再研究制式,将轨道交通服务于城市大格局,才能体现价值。中低运量发展的方向,应该是协作、共享与创新。在产业纵向联合基础上,不但要进行系统的研究,还要注重知识的共享和协作,在横向上,更多关注城市研究、轨道投资和建设以及设计的横向联动。
 
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总481期
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