本文摘要： 截至2018年5月底，中国大陆有大连、天津、上海、沈阳、长春、苏州、南京、广州、淮安、青岛、珠海、武汉、深圳、北京等14座城市开...

      截至2018年5月底，中国大陆有大连、天津、上海、沈阳、长春、苏州、南京、广州、淮安、青岛、珠海、武汉、深圳、北京等14座城市开通运营了23条有轨电车线路，运营里程达约276公里。另外还有北京、上海、苏州、沈阳、东莞、成都、三亚、台州、广州、佛山、泸州等21座城市正紧锣密鼓的开展32条有轨电车的建设工作，在建里程达约492公里。部分城市有轨电车正逐步从示范线建设转为网络化建设，以网络化运营为规划设计目标。我国现代有轨电车线网规划也非常庞大，据不完全统计共91个城市提出建设现代有轨电车线路的意向或规划现代有轨电车线网，约565 条线路，规划里程达10378 公里，发展势头迅猛。

      目前有轨电车在发展过程中存在一些质疑，如：客流量偏低、安全事故隐患、机动车交通拥堵与道路资源分配等。因此需以城市更新为契机，努力构建全面优先和共享的公交系统，现实全面网络化；改变现有的机动车道的道路，进行有轨电车街道的变革。另外还需提高有轨电车的适应性。