本文摘要： 跨座式单轨属于“单轨” 中的一种，目前城市轨道交通中采用较多的类型为“全抱”跨座式（ALWEG系），在我国具有良好的市场前景。...

      跨座式单轨属于“单轨” 中的一种，目前城市轨道交通中采用较多的类型为“全抱”跨座式（ALWEG系），在我国具有良好的市场前景。跨座式单轨的技术发展和推广应用将对促进我国轨道交通多制式协调发展起到积极的作用。主要特点为：输送能力符合中运量轨道交通的基本要求；高架敷设时，就整个高架系统而言，单轨是轻轨中的轻轨；爬坡能力大，转弯半径小，对地形条件适应性强，有利于绕避或跨越城市既有建（构）筑物；噪声低、振动小，可靠近、上跨，甚至中穿建筑物；是一种经济实用、环境友好型中运量轨道交通制式。

      单轨轨道梁基本特征为梁轨合一，国内外ALWEG系单轨采用的轨道梁断面形式为矩形断面或工字型断面，断面形式和基准宽度取决于车辆转向架和供电轨的设置要求，轨道梁高度取决于车辆限界要求及结构受力要求。
目前的研究成果主要为：轨道梁新技术的设计；地下段轨道梁设置及隧道断面优化；16种整体转动式道岔的设计；应急疏散通道设置方案；系统输送能力提升的可行性及技术方案；各类车型站后系统配套、技术接口及系统集成方案等。

     面向未来，重点应从推动产品和体系标准化和系列化；车辆与车站轻量化，系统集约化与简约化；设计、施工精细化；核心设备国产化等几个方面开展改进完善和持续创新。