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多制式轨道交通道岔技术

发布时间:2018-07-24 15:24:39 编辑:daitengteng
本文摘要: 道岔的作用主要是列车的转线,使用场景主要为双线折返、运行区间渡线、运行区间避让、出入运行线和车场等。轨道交通多制式家族包...
       道岔的作用主要是列车的转线,使用场景主要为双线折返、运行区间渡线、运行区间避让、出入运行线和车场等。轨道交通多制式家族包含传统的铁路轮轨、高速磁浮(德国、日本)、中低速磁浮、跨座单轨及悬挂式单轨。

       德国高速磁浮道岔目前采用的技术为EMS技术,日本采用的是EDS技术。TR高速道岔种类分为单开道岔、对开道岔、 移车台和渡线道岔,技术特点具有多点驱动,驱动点协同控制要求高;采用可弹性弯曲的道岔梁;利用PLC控制技术及热冗余备份系统。中低速磁浮TSST技术主要为直线不限速、侧线位限速、关节或关节可挠结构,道岔种类为单开、双开、三开、单渡线、交叉渡线。道岔技术特点具有单点驱动,动作可靠性高;三段定心,道岔梁间关节连接,双Z特殊结构巧妙解决梁间间隙及锐角问题;安全继电器控制技术;采用冗余冷备份系统。跨座式单轨道岔分为双轴转向架和单轴转向架,设计最高时速为88km/h。道岔技术特点具有单点或多点驱动,安全继电器控制技术,控制系统冗余冷备份。

      道岔技术发展趋势为基于云技术的道岔监控技术,采用云技术的构架,符合客户多样性的要求,使用方便,能对道岔状态进行实时监控和记录,且具有故障预测报警的功能,远程协助排除故障,大数据分析系统,为客户提供可靠的信息。
 
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总481期
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