本文摘要： 2014年12月17日世界上第一条最高时速达505公里的超导磁悬浮高速铁路在日本东京和名古屋两地同时举行开工仪式。日本早在1962年就...

       2014年12月17日世界上第一条最高时速达505公里的超导磁悬浮高速铁路在日本东京和名古屋两地同时举行开工仪式。日本早在1962年就开始研究磁悬浮技术，经过50年才“靴子落地”决定投入商业化运营，还要十多年才能投入使用，也从侧面说明了磁悬浮技术的复杂和争议性，此时开工高速磁浮也许标示着高速轨道迈入新的纪元。

      磁浮运控系统承担的主要任务为运行调度和安全防护，是整个轨道交通运行系统的大脑，对于中低速的磁浮系统，目前仍采用传统的信号系统，对于中高速磁浮系统，采用地面牵引控制的运行控制系统，牵引是在地面实现，技术安全可靠。

      近期，磁浮事业发展势头强劲，一件件行业“喜讯”接踵而至：徐州或将建磁悬浮交通系统；我国自主研发“2.0版”中低速磁浮列车已经下线，时速提高至160公里；成都西南交通大学搭建管道磁悬浮列车，理论时速超1000公里；远大拟在长沙建“飞行列车”，真空磁浮1.3公里试验线等等，这些表明磁悬浮技术将助力中国从“交通大国”向“交通强国”迈进。