中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网
首页 > 专题 > 2018 中国(北京) 城市轨道交通多制式与创新发展论坛 > 郑州大都市区轨道交通系统制式的探讨与思考

郑州大都市区轨道交通系统制式的探讨与思考

发布时间:2018-07-24 15:43:45 编辑:daitengteng
本文摘要: 借鉴国际大都市区发展经验,郑州大都市区融合发展的关键支撑之一,是打造“多层次、立体化、多模式”的大都市区综合交通体系,引...
      借鉴国际大都市区发展经验,郑州大都市区融合发展的关键支撑之一,是打造“多层次、立体化、多模式”的大都市区综合交通体系,引导和支撑大都市区的发育和成长。

      根据现状、在建、已规划情况,郑州将与开封(尉氏)、新乡、焦作、许昌、巩义五市之间分别形成了14条、9条、8条、17条、5条综合交通通道。目标为承担未来郑州大都市区郑州至开封、新乡、焦作、许昌、巩义、洛阳之间城镇、经济、产业融合发展带内的日常通勤1小时交通圈,承担客流以距离在100km以内、都市区城市及主要城镇间内部交流为主,约占总客流的70%,承担中心城市与通勤范围周边城市、城市内外组团间的客运需求,约占总客流的30%。

      郑州市域铁路规划9条线路,主要采用120-160km/h速度目标值,运行距离50km以上,运行时间基本在1h左右。同时考虑网络化运营、资源共享等因素,车辆选型需在结合郑州市内轨道交通车辆制式基础上慎重选择。

      对于未来的发展,需统筹布局城际轨道网和城市轨道交通网;做好接轨点的衔接,力争做到换乘便捷,条件允许时做到互联互通;做好技术标准和系统制式的衔接,即有利于资源共享布局,同时为做到互连互通创造条件。
 
专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2018-09
出刊日期:11-02
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周