本文摘要： 借鉴国际大都市区发展经验，郑州大都市区融合发展的关键支撑之一，是打造“多层次、立体化、多模式”的大都市区综合交通体系，引...

      借鉴国际大都市区发展经验，郑州大都市区融合发展的关键支撑之一，是打造“多层次、立体化、多模式”的大都市区综合交通体系，引导和支撑大都市区的发育和成长。

      根据现状、在建、已规划情况，郑州将与开封（尉氏）、新乡、焦作、许昌、巩义五市之间分别形成了14条、9条、8条、17条、5条综合交通通道。目标为承担未来郑州大都市区郑州至开封、新乡、焦作、许昌、巩义、洛阳之间城镇、经济、产业融合发展带内的日常通勤1小时交通圈，承担客流以距离在100km以内、都市区城市及主要城镇间内部交流为主，约占总客流的70%，承担中心城市与通勤范围周边城市、城市内外组团间的客运需求，约占总客流的30%。

      郑州市域铁路规划9条线路，主要采用120－160km/h速度目标值，运行距离50km以上，运行时间基本在1h左右。同时考虑网络化运营、资源共享等因素，车辆选型需在结合郑州市内轨道交通车辆制式基础上慎重选择。

      对于未来的发展，需统筹布局城际轨道网和城市轨道交通网；做好接轨点的衔接，力争做到换乘便捷，条件允许时做到互联互通；做好技术标准和系统制式的衔接，即有利于资源共享布局，同时为做到互连互通创造条件。