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地铁空间的整合与创新

发布时间:2019-09-11 12:33:57 编辑:lanyingchun
本文摘要: 圣拉扎尔火车站位于巴黎的核心区域,是欧洲第二大火车站,每年有1.5亿的游客来往,每天40万的游客出行,每天1500辆列车,相当...


     圣拉扎尔火车站位于巴黎的核心区域,是欧洲第二大火车站,每年有1.5亿的游客来往,每天40万的游客出行,每天1500辆列车,相当于每28秒就有一趟列车。圣拉扎尔站有24个站台,5条地铁线,2条RER城际列车,3条区域铁路,28条公交线路,同时拥有停车场等,是一个交通颇为复杂的车站。
为了更好地利用一些大客流公共空间,我们提出通过公共空间统一组织交通,疏解人流。所有交通都在此空间实现换乘,而非通过走廊。且在地下增添两层地下车库,以便满足私家车换乘出行的需求。并且增设其通往地上中庭的垂直交通,以实现多种交通方式在同一空间换乘。而这一切的改造都要遵循交通空间的一个根本原则:高效,方便。通过对施工工程的科学组织,圣拉扎尔站在施工过程中一直保持着高铁与地铁的运营。
圣拉扎尔火车站是综合交通枢纽,不仅有火车站候车及站台层,在城市街道层可以换乘巴士,地下可以换乘4条地铁:3号线、12号线、13号线、14号线以及RERE,通过地下通道还可以到达地铁9号线的阿夫尔-科马丹站(Havre Caumartin)以及 RERA的奥柏站(Auber)。
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