地铁空间的整合与创新

发布时间：2019-09-11 12:33:57 编辑：lanyingchun

本文摘要：圣拉扎尔火车站位于巴黎的核心区域，是欧洲第二大火车站，每年有1.5亿的游客来往，每天40万的游客出行，每天1500辆列车，相当...

圣拉扎尔火车站位于巴黎的核心区域，是欧洲第二大火车站，每年有1.5亿的游客来往，每天40万的游客出行，每天1500辆列车，相当于每28秒就有一趟列车。圣拉扎尔站有24个站台，5条地铁线，2条RER城际列车，3条区域铁路，28条公交线路，同时拥有停车场等，是一个交通颇为复杂的车站。

为了更好地利用一些大客流公共空间，我们提出通过公共空间统一组织交通，疏解人流。所有交通都在此空间实现换乘，而非通过走廊。且在地下增添两层地下车库，以便满足私家车换乘出行的需求。并且增设其通往地上中庭的垂直交通，以实现多种交通方式在同一空间换乘。而这一切的改造都要遵循交通空间的一个根本原则：高效，方便。通过对施工工程的科学组织，圣拉扎尔站在施工过程中一直保持着高铁与地铁的运营。

圣拉扎尔火车站是综合交通枢纽，不仅有火车站候车及站台层，在城市街道层可以换乘巴士，地下可以换乘4条地铁：3号线、12号线、13号线、14号线以及RERE，通过地下通道还可以到达地铁9号线的阿夫尔-科马丹站（Havre Caumartin）以及 RERA的奥柏站（Auber）。

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