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盾构测量风险事故案例分析

发布时间:2019-09-11 16:46:06 编辑:lanyingchun
本文摘要: 盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术,虽然十分先进和安全,但是盾构法隧道因施工测量管理和操作不当而导致的超限事故屡有发...



      盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术,虽然十分先进和安全,但是盾构法隧道因施工测量管理和操作不当而导致的超限事故屡有发生,还存在许多风险。
盾构法隧道测量,是盾构机赖以精确导向的一系列设备与测量作业的总称,它指引着盾构机沿着设计轴线前进,最终进入接受井中的预留洞门,实现顺利贯通。具有如下特点:集成度高,盾构法隧道测量包括前期策划准备、控制网复测、联系测量、盾构始发测量、洞内控制测量、盾构掘进测量、断面测量、盾构接收测量等一系列的测量活动,是一项集成度很高的专业测量工作;精度要求高,盾构掘进中要求管片安装偏差控制为±50mm( 高程和平面),成型隧道中线允许偏差为:±100mm(高程和平面),衬砌环直径的椭圆度小于5‰D ;可以实时反馈,盾构机在推进的过程中,要求实时地反映盾构机的姿态。
根据近年的盾构测量事故统计,事故原因有:盾构自动导向系统、不良地质、野蛮施工、控制测量、联系测量、始发及接收测量等。盾构导向系统主要事故原因:DTA错误、导向系统初始化错误、换站误差超限、导向系统权限漏洞、故障等。
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