广州市轨道交通二、八号线延长线工程设计与技术创新

发布时间：2019-09-11 16:54:25 编辑：lanyingchun

本文摘要：

完成了国内外地铁史上首例大运量已运营线路的拆解和新线联接项目。在2010年9月22日至24日，广州地铁利用3天小长假短时停运3天的时间，实现了高效的已运营大运量线路的拆解，其中包括轨道、信号、供电等多系统、多专业、多工种联动、交叉作业。

新二号线开通后运能为90万人次，八号线为75万人次。该项目完全满足预计的二号线和八号线日均客运量。二号线和八号线正式拆分营运后，全线均在短时间内实现了列车ATO驾驶模式，其中二号线行车间隔达到2’50”，八号线行车间隔达到3’30”。目前二号线全线31km长日均客流量已超过100万人次，八号线18km长线路也达到了近60万人次。

我们首次采用了高强度冻结接头技术替代传统焊轨，供电系统国内首次采用延伸线接触网节点直接抬高跨越道岔衔接方式，减少节点停运拆解作业量，节省停运拆解时间。此外，还首次线路拆解中通信系统采用主备切换矩阵，保证专用调度的高可靠性。

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