本文摘要：在今年的疫情期间，大数据、互联网、云计算、等新兴技术被广泛运用，进一步推动社会治理数字化向纵深发展，铁路部门也借此推进铁路基础设施数字化改造、开展智能化技术应用探索，为铁路数字化、智能转型提供强有力支撑。

在今年的疫情期间，大数据、互联网、云计算、等新兴技术被广泛运用，进一步推动社会治理数字化向纵深发展，铁路部门也借此推进铁路基础设施数字化改造、开展智能化技术应用探索，为铁路数字化、智能转型提供强有力支撑。
2020年6月，由中国铁建所属铁五院承担的北斗铁路行业综合应用示范工程初步设计方案通过评审，这也是国家北斗重大专项面向铁路行业的首个综合应用示范项目，正式宣告北斗系统在铁路行业综合应用的全面启动。铁路与北斗系统的成功“握手”，将为北斗产业化应用和铁路建设发展带来无限想象。北斗铁路行业综合应用示范工程，通过建设大数据中心搭建铁路北斗服务云平台系统，融合大数据、GIS、物联网、5G、云计算、BIM等技术，覆盖铁路全生命周期。将为中国铁路智能化、自动化、自主化发展注入新动力。
2020年，铁路部门进一步推动客运信息化和智能化能力建设。6月20日，铁路电子客票在全国普速铁路推广实施，覆盖全国1300多个普速铁路车站。电子客票从2018年11月在海南环岛高铁试点开始，历时19个月全国铁路实现了客票电子化，标志中国铁路完成了旅客服务信息化和智能化工作。电子客票在全国普速铁路推广实施后，预计覆盖京广、京沪、京九、陇海等普速铁路路网干线和运输繁忙线路，全国铁路有2400多个车站实行电子客票，覆盖95%以上的铁路出行人群。
2020年初，国铁集团董事长、党组书记陆东福表示，我国初步构建了覆盖智能建造、智能装备、智能运营3个领域的智能铁路技术体系、数据体系和标准体系。成功研制时速350公里京张智能动车组、时速250公里复兴号动车组，自主化C3列控系统和自动驾驶系统试用考核顺利推进，时速350公里复兴号自动驾驶功能进一步优化。研发智能综合调度系统，开展浩吉铁路智能关键技术试验验证。
陆东福介绍，2020年国铁集团将坚持以应用需求为牵引，持续深化铁路科技创新，为铁路高质量发展提供科技支撑，着力抓好重点领域应用型技术创新，推进铁路关键技术装备自主研制，加强新一代复兴号高速列车、新型机车车辆、高速列车轻型化技术、新一代列控技术、通信技术、牵引供电技术研发，全面增强自主创新能力。